El pasado 13 de enero de 2025 decid\u00ed que era el momento perfecto para unir dos de mis grandes aficiones: el ciclismo y la tecnolog\u00eda. Sal\u00ed desde las inmediaciones de Santiponce, en el coraz\u00f3n de Andaluc\u00eda, con un objetivo muy claro en mente: poner a prueba mi nuevo juguete, el dron DJI Neo, en un entorno real de actividad f\u00edsica. No se trataba de una etapa de gran fondo, sino de una sesi\u00f3n t\u00e9cnica y recreativa de unos 11 kil\u00f3metros para ver de qu\u00e9 es capaz este peque\u00f1o dispositivo mientras pedaleo por la hist\u00f3rica V\u00eda Verde de It\u00e1lica.<\/p>\n
La experiencia fue, cuanto menos, reveladora. Utilic\u00e9 el dron exclusivamente en modo de seguimiento aut\u00f3nomo, prescindiendo por completo de cualquier mando de control. Quer\u00eda comprobar si el Neo pod\u00eda ser el compa\u00f1ero de aventuras ideal para un ciclista solitario. Durante el trayecto, experiment\u00e9 con varios modos, como el Direction Track<\/em>, aunque debo admitir que para la din\u00e1mica del ciclismo este modo en particular no termin\u00f3 de convencerme. Sin embargo, lo que realmente me dej\u00f3 boquiabierto fue su capacidad para esquivar obst\u00e1culos en zonas cerradas. A pesar de no contar con sensores de detecci\u00f3n de obst\u00e1culos dedicados, el dron utiliza una combinaci\u00f3n de seguimiento inteligente y optimizaci\u00f3n por IA que le permiti\u00f3 navegar entre ramas y vegetaci\u00f3n en tramos realmente estrechos sin sufrir ni un solo percance.<\/p>\n No todo fue perfecto, por supuesto. Al realizar la actividad durante la ca\u00edda del sol, not\u00e9 que el DJI Neo sufr\u00eda bastante cuando la luz incid\u00eda directamente contra la lente; en esos momentos de contraluz extremo, era f\u00e1cil que perdiera el rastro del objetivo. Tambi\u00e9n encontr\u00e9 su l\u00edmite en la velocidad: en cuanto intentaba ponerme a toda velocidad y exprimir los pedales, el dron no pod\u00eda seguir el ritmo, se quedaba atr\u00e1s y terminaba estacionario en el aire. Aun as\u00ed, para ser una primera toma de contacto y considerando su portabilidad, los resultados son m\u00e1s que satisfactorios.<\/p>\n El escenario de esta prueba no pudo ser mejor: la V\u00eda Verde de It\u00e1lica. Este sendero es en realidad un fragmento recuperado del antiguo ferrocarril minero de Aznalc\u00f3llar, una joya de nuestra arqueolog\u00eda industrial. El tramo rehabilitado que recorr\u00ed se extiende unos 4 kil\u00f3metros desde Santiponce hasta el puente sobre el Arroyo del Jud\u00edo. Es un trazado llano y agradable, cargado de historia. Este ferrocarril fue construido a principios del siglo XX por la Compa\u00f1\u00eda Gaditana de Minas \u00abLa Caridad\u00bb para transportar el mineral desde las minas hasta el r\u00edo Guadalquivir. Aunque la l\u00ednea original ten\u00eda m\u00e1s de 33 kil\u00f3metros y oper\u00f3 hasta 1974, hoy disfrutamos de este peque\u00f1o tramo que nos permite rodar sobre las huellas del pasado minero de la regi\u00f3n.<\/p>\n