{"id":1243,"date":"2009-04-07T21:31:45","date_gmt":"2009-04-07T19:31:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=1243"},"modified":"2025-10-05T17:12:27","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:27","slug":"vias-verdes-del-aceite-y-subbetica-etapa-1-jaen-zuheros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=1243","title":{"rendered":"V\u00edas verdes del Aceite y Subb\u00e9tica. Etapa 1: Ja\u00e9n – Zuheros"},"content":{"rendered":"

El s\u00e1bado 4 de abril de 2009 comenzamos el recorrido de las v\u00edas verdes del Aceite y Subb\u00e9tica. Estas v\u00edas se corresponden con el antiguo trazado del tren del aceite, que enlazaba las zonas olivareras de Ja\u00e9n y el sur de C\u00f3rdoba con los ferrocarriles de C\u00f3rdoba y M\u00e1laga.<\/p>\n

Nuestro comienzo de etapa puede localizarse en la Boutipan, en el Brillante de C\u00f3rdoba. Ah\u00ed hab\u00edamos quedado a las 7:15h mi padre, Pablo y yo, para dirigirnos a la estaci\u00f3n de C\u00f3rdoba y tomar el Andaluc\u00eda Expr\u00e9s de las 8:00h que nos llevar\u00eda a Ja\u00e9n. El d\u00eda se presentaba fr\u00edo, pero no hac\u00eda presagiar mayores problemas en lo climatol\u00f3gico, salvo algunas brumas ma\u00f1aneras que se extend\u00edan por el valle del Guadalquivir.<\/p>\n

El tren nos dej\u00f3 a las 9:45h en la capital del Santo Reino, donde el sol, a esa hora, ya hab\u00eda vencido a las brumas y luc\u00eda en todo su esplendor. En la cafeter\u00eda de la propia estaci\u00f3n desayunamos a base de medias con aceite y tomate, antes de emprender el recorrido. Recorrido que se inicia junto al polideportivo de Las Fuentezuelas. Tuvimos alg\u00fan que otro inconveniente para llegar, motivado por una incorrecta localizaci\u00f3n del inicio de etapa en el GPS, que nos oblig\u00f3 a cruzar la v\u00eda f\u00e9rrea para poder alcanzar el inicio de etapa.<\/p>\n

Una vez all\u00ed, y antes de empezar la etapa, nos dirigimos al polideportivo para solicitar el pasaporte de las V\u00edas Verdes. Este pasaporte, que se ha de sellar en las oficinas habilitadas para ello en las v\u00edas verdes suscritas al programa, permite optar a una serie de regalos promocionales de las v\u00edas verdes; pero en la v\u00eda verde del Aceite tienen un plan de promoci\u00f3n especial que, si consigues sellar el pasaporte en dos de los tres puntos de sellado (en el tercero es en el que otorgan el pasaporte) te hacen entrega de un paquete promocional especial. De todas maneras, la idea de sacar el pasaporte era m\u00e1s por la tonter\u00eda que por otra cosa, pero puestos a recibir un detalle, no estaba mal…<\/p>\n

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Entre unas cosa sy otras, no empezamos la etapa hasta las 11:00h. El firme de la v\u00eda verde es pr\u00e1cticamente inmejorable: est\u00e1 formado por grava fina tratada con una capa de alquitr\u00e1n, de tal manera que se asemeja a las carreteras de los a\u00f1os 70. Muy c\u00f3modo para rodar, muy agradecido para pasear, pero un tanto aburrido, acostumbrado como est\u00e1 uno a cosas un tanto m\u00e1s salvajes. Sin embargo, esto tiene como ventaja que es muy frecuentado por gran cantidad de gente haciendo deporte: desde j\u00f3venes deportistas hasta jubilados con aspecto indestructible, aunque lo que m\u00e1s abunda son personas de mediana edad con aspecto de estar a punto de sufrir un infarto. Quiz\u00e1s en algunos tramos el apelativo m\u00e1s adecuado sea la V\u00eda Verde del Colesterol. <\/p>\n

La v\u00eda verde del Aceite cuenta en su recorrido con un total de 13 puentes y tres t\u00faneles. El primero de estos \u00faltimos se encuentra en Torredelcampo, a unos 10 kil\u00f3metros de la salida. Se trata del T\u00fanel del Caballico, de 333 metros de largo. <\/p>\n

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No mucho despu\u00e9s se llega al primero de los puentes, el de la Piedra del \u00c1guila. Es un impresionante ejemplo de puente de hierro, como todos los levantados en esta antigua v\u00eda, que permite contemplar un paisaje olivarero espectacular. <\/p>\n

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La v\u00eda verde sigue, moderando el ascenso que ven\u00eda teniendo desde la salida en Ja\u00e9n y que mantendr\u00e1 hasta martos, hasta la cercana poblaci\u00f3n de Torredonjimeno. Aqu\u00ed encontraremos el segundo t\u00fanel del recorrido, de 120 metros de longitud, y la primera de las diferentes pasarelas con las que se salvan las carreteras en las que no se han conservado los antiguos viaductos.<\/p>\n

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La v\u00eda alcanza su m\u00e1xima altura en Martos, donde la v\u00eda verde hace un peque\u00f1o extra\u00f1o: una vez entrada en el casco urbano, el trazado original se pierde bajo un edificio en construcci\u00f3n, con el apropiado nombre de Edificio V\u00eda Verde<\/em>. Se ha de continuar por una calle de nueva creaci\u00f3n existente junto al edificio, que tiene se\u00f1alado mediante una especie de parterre el recorrido de la v\u00eda, y que permite alcanzar la antigua estaci\u00f3n de Martos (que se encuentra en un lamentable estado de conservaci\u00f3n), y continuar por la v\u00eda una vez se sale del pueblo.<\/p>\n

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En el polideportivo de Martos conseguimos uno de los sellos que necesit\u00e1bamos (si bien ya cont\u00e1bamos con uno puesto en Ja\u00e9n, al parecer de manera incorrecta), aunque nos cost\u00f3 lo suyo, ya que el polideportivo se encuentra algo alejado de la v\u00eda verde, y el responsable al cargo de aqu\u00e9l no parec\u00eda estar demasiado al tanto de c\u00f3mo hab\u00eda que prodecer.<\/p>\n

No bien hubimos superado Martos, empezamos a descender. Aunque las v\u00edas verdes no tienen, por su propia naturaleza, grandes pendientes, hab\u00edamos ascendido desde los 490 m. de altitud que cuenta la v\u00eda a su salida de Ja\u00e9n hasta los 650 m. de Martos en 22 km. Hasta entonces hab\u00edamos llevado una velocidad media de 13-14 km\/h. A partir de Martos, y hasta la abandonada estaci\u00f3n de Vado-Ja\u00e9n, no baj\u00e1bamos en pr\u00e1cticamente ning\u00fan momento de los 20 km\/h, llegando en ocasiones hasta los 30 km\/h. Camino de esta estaci\u00f3n cruzamos dos nuevos puentes, los correspondientes a los arroyos Salado (208 m) y del Higueral (133 m), que pudimos fotografiar desde la lejan\u00eda:<\/p>\n

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Llegamos a la estaci\u00f3n de Vado-Ja\u00e9n al filo de las 15:00h. Ten\u00edamos que ir plante\u00e1ndonos d\u00f3nde almorzar y c\u00f3mo almorzar, ya que, salvo las tostadas de la ma\u00f1ana, llev\u00e1bamos todo el d\u00eda aguantando a base de barritas energ\u00e9ticas. Decidimos comer en Alcaudete, a unos 16 km (10 hasta la estaci\u00f3n, y 6 m\u00e1s hasta el pueblo), y de paso sellar por \u00faltima vez el pasaporte, y conseguir nuestro lote de camisetas, botellitas de aceite y globos. Aparte de la minucia de comer como personas, claro.<\/p>\n

El tramo entre Vado-Ja\u00e9n y la estaci\u00f3n de Alcaudete guarda algunos elementos interesantes: se cruzan tres nuevos puentes, entre los que destaca el Puente del Pont\u00f3n (224 m), sobre el r\u00edo V\u00edboras, que permite contemplar junto a \u00e9l un puente que, seg\u00fan d\u00f3nde consultes, puede ser romano o medieval, y que probablemente tenga algo de ambos.<\/p>\n

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Puentes sobre el arroyo V\u00edboras<\/figcaption><\/figure>
\n(Imagen cortes\u00eda de garysugar3<\/a>)<\/p>\n

Justo pasado el puente, se encuentra la cantera de la Muela de donde se extrajo el balasto utilizado para tender la v\u00eda. Y por \u00faltimo, se pasa por los puentes sobre los arroyos del Chaparral (70 m) y Esponela (70 m).<\/p>\n

Llegamos a la estaci\u00f3n de Alcaudete (483 m de altitud) aproximadamente a las 15:30h. Emprendimos el ascenso hasta Alcaudete, que s\u00f3lo completamos Pablo y yo, ya que mi padre empez\u00f3 a sufrir pinchazos en el muslo de la pierna derecha, y decidi\u00f3 volverse. En Alcaudete ascendimos hasta la oficina de turismo, emplazada junto al castillo, pero se encontraba cerrada. Recorrimos el pueblo en busca de alg\u00fan sitio donde comer, y tan s\u00f3lo conseguimos unos bocatas en el casino del pueblo (donde, por cierto, nos miraron al entrar como si fu\u00e9ramos una especie de extraterrestres. Teniendo en cuenta que estaban en los preliminares de las escenificaci\u00f3n de la sentencia a Cristo, es algo comprensible). Posteriormente, esperamos en balde hasta casi las 17:30h a que reabrieran la oficina, ante lo que decidimos marcharnos, cansados, de vac\u00edo, y mosqueados.<\/p>\n

Retomamos el camino despu\u00e9s de que mi padre se comiera su bocata de calamares (\u00abmucho pan y pocos calamares\u00bb), y afrontamos los \u00faltimos kil\u00f3metros de la v\u00eda verde del aceite. Poco a poco el paisaje empezaba a cambiar. Los olivos dejaban de ser la especie vegetal omnipresente, para dar paso a un paisaje m\u00e1s agreste. <\/p>\n

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Un nuevo puente, sobre el arroyo del Desgarradero (83 m), y la cercan\u00eda de la Laguna Honda, serv\u00edan como aperitivo al \u00faltimo viaducto en tierras jiennenses: el correspondiente al r\u00edo Guadajoz (200 m de longitud, y 400 m de altitud).<\/p>\n

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Este viaducto marca el fin del recorrido de la v\u00eda verde del Aceite. A partir de aqu\u00ed, pese a corresponder a la misma v\u00eda, recibe la denominaci\u00f3n de V\u00eda Verde de la Subb\u00e9tica. Hab\u00edamos recorrido 54’5 km. de v\u00eda verde desde Ja\u00e9n, m\u00e1s un postre<\/em> de unos 14 km. hasta Alcaudete y de vuelta.<\/p>\n

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La v\u00eda verde de la Subb\u00e9tica tiene algunas sutiles diferencias con respecto a la v\u00eda verde del Aceite. La m\u00e1s llamativa de ellas es el diferente estado de conservaci\u00f3n del firme: mientras en Ja\u00e9n es pr\u00e1cticamente perfecto, en C\u00f3rdoba hay zonas m\u00e1s invadidas de vegetaci\u00f3n (aunque nunca llega a interrumpirse el tr\u00e1nsito). El firme, por otro lado, es algo diferente: mucha m\u00e1s grava, casi nada de asfalto, y en ocasiones tierra apisonada. No hay tantas zonas de descanso habilitadas (en Ja\u00e9n pr\u00e1cticamente cada 2 km. hay una), ni tanta gente recorriendo la v\u00eda. Sin embargo, en lo que aventaja este tramo de la v\u00eda con respeco al jiennense es en el estado de conservaci\u00f3n de las estaciones: mientras que en Ja\u00e9n pr\u00e1cticamente todas se encuentran abandonadas, en C\u00f3rdoba todas ellas se encuentran restauradas, y con la mayor\u00eda de ellas prestando alg\u00fan tipo de servicio.<\/p>\n

Una vez en C\u00f3rdoba, destaca por su belleza la laguna del Salobral, que se encuentra a apenas 2 km. del Guadajoz. <\/p>\n

Hicimos la segunda parada del d\u00eda en la estaci\u00f3n de Luque (500 m), donde nos relajamos un rato en el bar en el que se ha convertido la estaci\u00f3n. No tardamos demasiado tiempo en continuar hasta Zuheros, donde (a la altura de la oficina de Turismo en la que se ha convertido la antigua casilla del guarda del paso a nivel) abandonamos la v\u00eda verde para encaminarnos al pueblo. Eran aproximadamente las 20:15h cuando llegamos, en un dur\u00edsimo ascenso, hasta la plaza del pueblo. All\u00ed se encontraba nuestro alojamiento, en los apartamentos rurales Se\u00f1or\u00edo de Zuheros<\/a>, magn\u00edficamente regentados por Francisco, que adem\u00e1s proporciona una charla muy amena sobre la v\u00eda verde y la Subb\u00e9tica.<\/p>\n

Esa noche cenamos en el Asador los Palancos, para\u00edso madridista, en el que pudimos degustar una magn\u00edfica ensalada con queso de cabra gratinado, queso en aceite, y en mi caso y el de mi padre, un sublime solomillo relleno de jam\u00f3n, y en el de pablo, de un conejo al ajillo excelente. La l\u00e1stima es que el precio no fuera tan excelente, pero en fin…<\/p>\n

Al filo de la medianoche, antes de acostarnos, Pablo y yo subimos al mirador de los apartamentos, desde donde se contempla una magn\u00edfica vista del castillo.<\/p>\n

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Un bonito cierre de etapa, que no hac\u00eda sino adelantarnos algunas estampas de las que disfrutar\u00edamos en la siguiente etapa.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, el recorrido completo en Google Maps:<\/p>\n