{"id":1426,"date":"2009-06-24T17:25:50","date_gmt":"2009-06-24T15:25:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=1426"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"planificacion-de-etapa-a-cardena-07092002","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=1426","title":{"rendered":"Planificaci\u00f3n de etapa a Carde\u00f1a (07\/09\/2002)"},"content":{"rendered":"

Nota:<\/strong> Esta va a ser la primera entrada recuperada en el \u00e1mbito de \u00abAre you from the past?<\/a>\u00ab. Por lo dem\u00e1s, no ha sufrido ning\u00fan cambio con respecto a cuendo fue publicada, salvo la correcci\u00f3n de los enlaces correspondientes a las im\u00e1genes mostradas que, por lo dem\u00e1s, son las mismas.<\/p>\n

(Esta etapa a\u00fan no se ha realizado. Sin embargo, est\u00e1 ya por entero planificada. La cr\u00f3nica que aparece a continuaci\u00f3n es la del viaje previo que hice en coche por el trazado a seguir. Por ello considero que merece ser incluido en la secci\u00f3n, ya que es sumamente detallado.)<\/em>
\nC\u00f3rdoba, 7 de Septiembre de 2.002.<\/strong><\/p>\n

Poneos en situaci\u00f3n: s\u00e1bado, 7 de septiembre, un poco antes de las diez de la ma\u00f1ana. Un chalet adosado en una zona residencial de C\u00f3rdoba. Blanco, tejas rojas, con jard\u00edn peque\u00f1ito delante.<\/p>\n

Fijaos en la fachada. A la izquierda, en la planta superior, se ve una ventana con una cortina de l\u00e1minas de color rojo. Introducios a trav\u00e9s de ella. En un sof\u00e1-cama, hay un joven durmiendo. Un radio-despertador lleva ya un largo rato vertiendo el vitri\u00f3lico contenido de las ondas en la habitaci\u00f3n. Fernando Delgado, para ser exactos, aunque no venga a cuento.<\/p>\n

Y, de repente, el joven abre los ojos. Se queda mirando el techo de la habitaci\u00f3n durante unos momentos y, acto seguido, se levanta. Apaga la radio, se quita el pantal\u00f3n corto de dormir, se muda de ropa interior, se introduce en unos vaqueros y una camiseta gris claro, uno de los \u00faltimos vestigios de un foro de empleo, y se calza unas zapatillas de deporte.<\/p>\n

Entra en el cuarto de ba\u00f1o, se refresca la cara y, a continuaci\u00f3n, vuelve a su habitaci\u00f3n. De ella recoge las hojas del servicio geogr\u00e1fico del ejercito correspondientes a Montoro, Bujalance y Carde\u00f1a, unas gafas de sol, la c\u00e1mara de fotos, documentaci\u00f3n, m\u00f3vil, llaves y un bol\u00edgrafo. Busca por un breve espacio de tiempo un cuaderno de notas y, al no encontrar ninguno, agarra una vieja agenda con secci\u00f3n para notas. Y, con un gesto de determinaci\u00f3n pintado en el rostro, abandona la casa y se introduce en su coche.<\/p>\n

Lo hab\u00e9is adivinado. Ese soy yo.<\/p>\n

Acaban de pasar las diez de la ma\u00f1ana, y estoy montado en mi coche camino de Adamuz. Cuando me he despertado, he sentido el irresistible, poderoso y definitivo impulso de comprobar el estado de la carretera Villafranca-Adamuz.<\/p>\n

S\u00e9 que, dicho as\u00ed, es una locura. Tal vez la explicaci\u00f3n que voy a dar en las siguientes l\u00edneas no haga que cambi\u00e9is de opini\u00f3n, pero al menos dejadme intentarlo. Llevo alg\u00fan tiempo planificando una salida ciclista: C\u00f3rdoba-Carde\u00f1a. Y uno de los posibles recorridos pasa por dicha carretera; carretera que no conozco nada m\u00e1s que sobre una carta, y en un perfil trazado con un programa inform\u00e1tico. Y me gusta conocer con exactitud aquello que voy a recorrer en bici, para luego no llevarme sustos. \u00c9se es el motivo. Creo que la cosa no mejora.<\/p>\n

Son las diez y diez, y estoy en estos momentos en la glorieta de Carlos III. La cinta de Mikel Erentxun acaba de terminar de rebobinarse en el radiocasete del coche. Es una cinta de 60′. Me ayudar\u00e1 a medir el tiempo que voy a pasar en la carretera. Subo la joroba de Asland y tomo la ronda este. Abandono \u00e9sta en la salida hacia la antigua nacional IV, y viajo por ella en sentido Alcolea. Hay muy poco tr\u00e1fico. Una ma\u00f1ana tranquila.<\/p>\n

Al cabo de un rato llego hasta el desv\u00edo hacia el pantano de San Rafael de Navallana. Debo cogerlo, para, posteriormente, tomar la antigua carretera de Villafranca. La carretera del parque acu\u00e1tico. Y atom\u00e1ticamente empiezo a tomar nota mental del trazado.<\/p>\n

En puridad, a\u00fan no es necesario. Conozco esta carretera de las veces que he ido a El Carpio en bici, y de las veces que he ido al parque acu\u00e1tico. Pero aun as\u00ed, tengo que hacerlo. \u00c9sta es una carretera que va por las estribaciones de Sierra Morena. Este hecho marca de manera trascendental su trazado y sus caracter\u00edsticas. Es un aut\u00e9ntico sube y baja, una \u00abetapa pestosa\u00bb, como dicen los ciclistas profesionales. Por otro lado, el asfalto no est\u00e1 en demasiadas buenas condiciones. Asfalto viejo, fino, de ese que, cuando vas en bici, con gotas de sudor como pu\u00f1os cayendo por tu frente, te deslumbra cuando miras hacia delante, porque refleja el sol como si fuera un espejo. Y hace que maldigas el momento en que alguien te regal\u00f3 tu primera bici.<\/p>\n

Pero esta vez voy en coche.<\/p>\n

Hay muy poco trafico, y eso me gusta. \u00bfQui\u00e9n iba a querer tomar esta carretera, teniendo la autov\u00eda que te lleva a Villafranca en menos tiempo y con menos sustos? Lo que s\u00ed que hay son muchos ciclistas. Y eso me gusta. Hay un tramo intermedio en que la carretera mejora. M\u00e1s amplia, dos carriles, asfalto contempor\u00e1neo. Ese tramo lo arreglaron hace ya algunos a\u00f1os. Pero al poco, de vuelta a lo mismo. Apenas me he cruzado con dos coches, un Volkswagen Golf blanco, y un Mercedes oscuro, al que un grupo de ciclistas hizo detenerse cuando iba a adelantarlos, porque yo ven\u00eda de frente. Aqu\u00ed los que mandan son los ciclistas.<\/p>\n

Un poco antes de llegar al parque acu\u00e1tico se acaba el sube y baja, y la carretera se vuelve llana y recta. Incluso el asfalto mejora. Y un poco antes de llegar a Villafranca, la carretera torna a un suave y progresivo descenso. He llegado a Villafranca. Seg\u00fan la carta del ejercito, debo rodear el pueblo para tomar la carretera que conduce a Adamuz. Pero, antes de ello, me detengo en la gasolinera que hay a la salida del pueblo. Llevo algo menos de un cuarto de deposito de gasolina, y no quiero llevarme sustos. Le echo diez euros, lo que hace que la aguja indicadora llegue hasta el nivel de medio deposito. Hay una pareja alemana (lo s\u00e9 por la matricula de la furgoneta) lavando su veh\u00edculo en la gasolinera. La teutona, rubia, delgada, joven y con aspecto cansado, me sonr\u00ede. Le devuelvo la sonrisa y me vuelvo a introducir en el coche. Y sigo el indicador que se\u00f1ala hacia Adamuz.<\/p>\n

Al poco salgo de Villafranca. La carretera se ve en bastantes buenas condiciones. Asfalto nuevo, l\u00edneas a\u00fan bien marcadas. Y una carretera recta, muy recta, que apenas va describiendo una suave curva hacia la izquierda.Y, poco a poco, la carretera va haci\u00e9ndose m\u00e1s y m\u00e1s empinada. Iquietantemente empinada. Varios carteles indicando obras y presupuestos de la Junta de Andaluc\u00eda distraen mi atenci\u00f3n de la carretera. El paisaje circundante se ve bonito, pinares, y vegetaci\u00f3n mediterr\u00e1nea. Hay varios ciclistas ascendiendo penosamente por la carretera. Me cruzo con una cabeza de cami\u00f3n tractora. Da la sensaci\u00f3n de que vaya a perder el contacto de las ruedas traseras con el asfalto, y caer de morro contra la carretera. La pendiente sigue picando hacia arriba, poniendo en aprietos a la mec\u00e1nica de mi Ford Fiesta. Y, de repente, me encuentro con una se\u00f1al que me advierte que en los pr\u00f3ximos kil\u00f3metros estar\u00e9 sometido a unas pendientes del 10%.<\/p>\n

Sin embargo, hay algo que no encuentro. Pablo me hab\u00eda comentado que la subida hacia Adamuz por la carretera de la sierra era muy grato a la vista. Pero ah\u00ed no hab\u00eda sierra ni hab\u00eda nada. La carretera transcurr\u00eda de manera casi permanente entre los terraplenes de los montes que fueron desmontados para hacer el nuevo trazado de la carretera. Era indudable que Pablo hab\u00eda pasado por ah\u00ed antes de que se operara semejante cambio. Aunque hay algo que me motiva a seguir esta carretera, y no es sino la existencia de un b\u00fanker de la Guerra Civil. Al parecer, puede divisarse a la derecha del primer puente, en el tramo de bajada.<\/p>\n

A los cinco kil\u00f3metros de salir de Villafranca, llegu\u00e9 a la cima de la carretera. Desde ah\u00ed me esperaba un descenso hasta Adamuz, y una nueva se\u00f1al me advert\u00eda de la existencia de un descenso con pendientes del 10%. Pero, a mitad del descenso, las obras de la carretera, que a\u00fan no se encuentra terminada, obligaban a desviarse por lo que supongo se trataba del antiguo trazado de la carretera. Y digo supongo porque la mayor parte del tiempo se trataba de un pedregal arrasado por los camiones de gran tonelaje. En breves momentos parec\u00eda que se volv\u00eda a un primigenio asfalto, pero no puedo confirmarlo. Sin embargo, en ese trazado alternativo el paisaje era bastante agradable. Ah\u00ed me cruc\u00e9 con otro coche, un Peugeot 206. Al poco, y tras pasar bajo el puente en construcci\u00f3n de la nueva carretera, fui devuelto al nuevo trazado, que ya no abandon\u00e9, de nuevo en fuerte bajada, hasta Adamuz, justo en cuya entrada hab\u00eda un acusado ascenso. Me detuve un momento en una calle de entrada al pueblo. Ya hab\u00eda cumplido. Hab\u00eda llegado a donde me propon\u00eda. Ya pod\u00eda volver. Pero ca\u00ed en el error de preguntarme \u00abBueno, ya he llegado hasta aqu\u00ed. Pero en fin, ya da lo mismo seguir hasta el camino de atajo que hay cerca de Montoro, \u00bfno?\u00bb Efectivamente, ya puestos, y habiendo llegado hasta Adamuz, me daba igual seguir un poco m\u00e1s. As\u00ed que consult\u00e9 la carta de Montoro, en la que sale parcialmente el casco urbano de Adamuz y la entrada de la carretera proveniente de Villafranca.<\/p>\n

Veo que la carretera que tengo que tomar es la que va hacia Villanueva de C\u00f3rdoba. Sigo la indicaci\u00f3n correspondiente, y al poco, tras pasar junto al cementerio del pueblo, desemboco en una calle que bordea un paseo. Le pregunto a un anciano que se encontraba paseando, y que me indica que debo ir hacia la izquierda, y al encontrar la correspondiente indicaci\u00f3n, girar a la derecha. Dicho y hecho, tomo una calle que sale en pendiente ascendiente del pueblo. De nuevo, la carretera es bastante mala, muy parcheada y estrecha. Pero en ella el tr\u00e1fico es nulo. Al kil\u00f3metro de salir del pueblo, tengo que tomar un desv\u00edo que lleva hacia Montoro, que es mi objetivo.<\/p>\n

Aunque parezca imposible, la carretera estaba a\u00fan en m\u00e1s precarias condiciones. M\u00e1s estrecha y con el firme de peor calidad. El desv\u00edo era a mano derecha sobre un puente, y emprend\u00eda un suave ascenso por la sierra. Al poco dejaba de ser suave, y el asfalto segu\u00eda empeorando. Un poco despu\u00e9s, emprend\u00edamos el descenso, y de nuevo la subida. De nuevo trazado \u00abpestoso\u00bb. Pero, eso s\u00ed, ni un alma en los contornos. Y un paisaje precioso. Cultivo de olivares en la sierra. Un trazado muy sinuoso y en continuo descenso me llev\u00f3 a un peque\u00f1o puente sobre un arroyo, que no ten\u00eda indicaci\u00f3n de su nombre. De nuevo, una subida, cada vez mas pronunciada. Una de las se\u00f1ales que indicaban precauci\u00f3n para los que pudieran venir en sentido contrario, rezaba que hab\u00eda sido impresa en el a\u00f1o 1.976. El estado de esa se\u00f1al y de sus compa\u00f1eras lo confirmaba sin posibilidad alguna de error. Cruc\u00e9 otros dos arroyos y al poco sub\u00ed una pronunciada pendiente, justo en cuya cima hab\u00eda un desv\u00edo a mano derecha que no hab\u00eda que seguir, por lo cual segu\u00ed de frente. Tras cruzar otros dos arroyos, y por un trazado igualmente sinuoso y de continuas subidas y bajadas, desemboqu\u00e9 en una carretera que se encontraba en mejor estado. Algo m\u00e1s ancha, y con un mejor asfalto. Gir\u00e9 a la derecha, y segu\u00ed mi camino.<\/p>\n

Sin embargo, no era una nueva carretera. En realidad, era la misma, seg\u00fan pude comprobar por los mojones kilom\u00e9tricos y la carta del ej\u00e9rcito. S\u00f3lo que giraba a la derecha justo cuando otra carretera se le incorporaba desde la izquierda. Justo en ese punto, hab\u00eda un peque\u00f1o grupo de casas, adem\u00e1s de una tienda de comestibles. Los vecinos, que se encontraban de tertulia junto a la carretera, se me quedaron mirando, cual si mi paso por all\u00ed fuera un espect\u00e1culo. Qu\u00e9 buc\u00f3lico y pastoril. Aunque lo que de verdad me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue el encontrar una parada de autob\u00fas por aquellos andurriales. Sorprendente.<\/p>\n

A unos tres kil\u00f3metros de all\u00ed deb\u00eda encontrarme con el puente sobre el r\u00edo Arenoso. Tras un breve tramo recto y con suave pendiente descendiente, empez\u00f3 un descenso m\u00e1s acusado y mucho m\u00e1s sinuoso. Tremendamente hermoso. Y, efectivamente, a los tres kil\u00f3metros llegu\u00e9 hasta el cauce del r\u00edo. Aunque no s\u00e9 por que lo llaman r\u00edo. Yo m\u00e1s bien lo llamar\u00eda \u00abCauce Arenoso\u00bb. O \u00abPedregal Arenoso\u00bb. Porque all\u00ed no hab\u00eda agua ni nada que se le pareciese. Eso s\u00ed, hab\u00eda un puente enorme, de (si no recuerdo mal) tres ojos. As\u00ed que me supongo que en invierno debe de ser algo digno de verse. Y, de nuevo, a subir. Aunque no tanto como me tem\u00eda por el perfil trazado por ordenador. De todas maneras, estaba a punto de llegar al final de esta tramo del trayecto. A unos dos kil\u00f3metros y medio del puente sobre el r\u00edo la carta se\u00f1alaba el comienzo del camino que serv\u00eda como atajo entre esta carretera, y la que nos deb\u00eda conducir hasta Carde\u00f1a. La carta segu\u00eda siendo fiable. Apareci\u00f3 justo donde la carta indicaba, a la izquierda de la carretera. Pas\u00e9 doscientos metros el camino, y me detuve en un tramo recto y llano, junto a un campo labrado. Y de nuevo la pregunta: \u00abSi he llegado hasta aqu\u00ed, \u00bfpor qu\u00e9 no seguir un poco m\u00e1s?\u00bb Dos opciones, bajar hasta Montoro, o recorrer el camino, y volver hasta Montoro por la otra carretera. Eran ya las once pasadas de la ma\u00f1ana, ya hab\u00eda escuchado la cinta al completo y \u00e9sta hab\u00eda vuelto a empezar.<\/p>\n

Y volv\u00ed a caer. Di la vuelta, y tom\u00e9 el camino. Un camino de tierra, que no permit\u00eda una velocidad superior a los 20 Km\/h, y eso en sus mejores tramos. A ratos era un verdadero pedregal. Hubo momentos en que cre\u00ed que se me iba a caer el tubo de escape, de los golpes que pegaba contra el chasis (bien es cierto que, desde la \u00faltima vez que se lo cambiamos, no esta muy cat\u00f3lico, pero en fin). En torno al kil\u00f3metro y medio, me cruc\u00e9 con un coche, un Peugeot 205 cuyo conductor se me qued\u00f3 mirando con cara suspicaz. Y, al poco, me cruc\u00e9 con un convoy de 6 coches. Todos Volvos, Seat Toledo y Volkswagen. Nuevos, relucientes, con conductores y pasajeros j\u00f3venes. Me llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n. Y aun m\u00e1s me llamo la atenci\u00f3n un detalle: el copiloto del \u00faltimo coche era clavado a Antonio Jes\u00fas P\u00e9rez Polo, compa\u00f1ero de inform\u00e1tica.<\/p>\n

Un poco despu\u00e9s, a los dos kil\u00f3metros desde el comienzo, llegu\u00e9 a un cruce, que ignor\u00e9. Segu\u00ed recto, y, a los dos kil\u00f3metros del cruce, y tras un breve descenso, llegu\u00e9 a la carretera que sub\u00eda a Carde\u00f1a, junto a la que hab\u00eda una nave de una empresa de abonos y maquinaria agr\u00edcola. A la derecha, Montoro. A la izquierda y, en descenso, el camino hacia Carde\u00f1a. Y de nuevo la pregunta. Me sonre\u00ed, y pens\u00e9 \u00abBueno, de perdidos al r\u00edo.\u00bb Y gir\u00e9 a la izquierda.<\/p>\n

En este caso, m\u00e1s que de perdidos al r\u00edo, de perdidos al arroyo. Al arroyo Arenosillo, que me esperaba unos dos kil\u00f3metros y medio mas adelante. La carretera estaba en un estado similar a la de Villafranca. No muy bueno, pero tampoco demasiado malo, aunque el asfalto era de mejor calidad. El descenso era acusado, aunque sin llegar a ser excesivo. Y otra vez, en lugar de encontrarme con una corriente de agua, me encontr\u00e9 con otro pedregal. El pedregal Arenosillo. Y un puente de entidad que lo cruzaba. Curioso. Una suave pendiente de ascenso, y una bifurcaci\u00f3n. La m\u00eda era la de la derecha, la m\u00e1s empinada. Aunque mucho menos de lo que cr\u00eda y me tem\u00eda. De hecho, era mucho m\u00e1s suave de lo que me esperaba. Asequible, dir\u00eda. Y un muy buen paisaje. Pero un asfalto infame. M\u00e1s que asfalto, parec\u00eda gravilla compactada. Y 35 kil\u00f3metros hasta Carde\u00f1a.<\/p>\n

Al poco de tomar el desv\u00edo, me tope con un moj\u00f3n kilom\u00e9trico. Kil\u00f3metro 7. Hasta el kil\u00f3metro 20, la carretera, muy sinuosa, sub\u00eda y bajaba de una manera sumamente suave o, como mucho, de manera moderada, dentro de una constante general de ascenso, obviamente. Sin embargo, no era demasiado duro. Mucho menos de lo esperado. Pero a partir de este kil\u00f3metro 20, y hasta el 24, el trazado se hizo algo m\u00e1s duro. Justo a la altura de este kil\u00f3metro 20, aparecieron los primeros carteles que avisaban de la llegada al Parque Natural de Montoro-Carde\u00f1a.<\/p>\n

Entre el kil\u00f3metro 23 y el 24 no pude evitar el detener el coche dos veces. El paisaje que se ofrec\u00eda a mis pies, a la izquierda de la carretera, era espectacular. Una preciosa vista de la sierra se extend\u00eda ante m\u00ed. Saqu\u00e9 mi c\u00e1mara y lanc\u00e9 tres fotos. Hasta la 35 del carrete. Y continu\u00e9. De nuevo pasado el kil\u00f3metro 24 la carretera, que segu\u00eda igual de sinuosa, volv\u00eda a ser de pendientes m\u00e1s suaves. En torno a esa altura, sobrepas\u00e9 a un ciclista que, con el rostro descompuesto, sub\u00eda trabajosamente por un tramo casi llano de la carretera. Una p\u00e1jara de campeonato. Lo que m\u00e1s me llamo la atenci\u00f3n es que el chaval llevaba culotte hasta los tobillos. No es que hiciera mucho calor, pero tampoco hac\u00eda, desde luego, fr\u00edo como para llevar esa prenda. A partir del kil\u00f3metro 27, la carretera transcurr\u00eda pr\u00e1cticamente llana hasta incorporarse a la N-420. En esta parte de la carretera, la vegetaci\u00f3n circundante era mas bien una dehesa. Pero aun as\u00ed, preciosa.<\/p>\n

\"cardenha-arroyo<\/a>
cardenha-arroyo arenosillo<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\n(Vista del Arroyo Arenosillo)<\/p>\n

La N-420 pasa sobre la comarcal por la que yo circulaba. La cruc\u00e9 por debajo, y un poco mas adelante, llegu\u00e9 hasta una rotonda que te permite tomar varias direcciones. Para tomar la direcci\u00f3n hacia C\u00f3rdoba, o hacia Carde\u00f1a, de nuevo hay que pasar por debajo de la nacional y, en una nueva rotonda, se puede optar por ir hacia Carde\u00f1a, a la derecha, o hacia C\u00f3rdoba, a la izquierda. Me desvi\u00e9 a la derecha, y tom\u00e9 la carretera hacia Carde\u00f1a, mientras que la nacional se iba separando progresivamente hacia la derecha. En torno a un kil\u00f3metro y medio despu\u00e9s y, tras una curva a la izquierda y una a la derecha, apareci\u00f3 Carde\u00f1a. A la entrada del pueblo, varios carteles anuncian que estas llegando a un pueblo galardonado con varios premios del Ministerio de Informaci\u00f3n y Turismo. La calzada, justo al entrar a Carde\u00f1a, se convierte en un adoquinado similar al de la Plaza de las Tendillas. Y no puedes menos que estar de acuerdo con el susodicho ministerio en admitir que Carde\u00f1a merece dichos premios. Al poco de entrar al pueblo, en suave descenso, divis\u00e9 a la izquierda una panader\u00eda, a la derecha una gasolinera CAMPSA, un poco m\u00e1s adelante una nueva panader\u00eda, a mano derecha, y justo en la parte opuesta de la calle, una forja (ojo, no una herrer\u00eda, sino una tienda que se anunciaba como \u00abForja\u00bb). Aparqu\u00e9 ah\u00ed, ya que un poco m\u00e1s adelante se encontraba la plaza del pueblo que recordaba que Beatriz Gasc\u00f3n me hab\u00eda mencionado alguna vez. Lo mismo que el asunto de la panader\u00eda, por eso recuerdo que me fij\u00e9 en ello. Hora: las 12:35, la cinta hab\u00eda pasado por completo dos veces, y ya iba m\u00e1s que mediada la primera cara.<\/p>\n

Guard\u00e9 las cartas en la guantera, introduje la agenda bajo el asiento del acompa\u00f1ante, y cog\u00ed la c\u00e1mara y el m\u00f3vil. Entonces ca\u00ed en la cuenta de que se hab\u00eda apagado. Sin bater\u00eda.<\/p>\n

Una de las cosas que m\u00e1s me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue el ayuntamiento. Se encuentra justo a la entrada de la plaza, a mano izquierda. Es peque\u00f1o y blanco, pero la peque\u00f1a torre del reloj es muy llamativa: cuadrada, pero completamente recubierta de unos peque\u00f1os azulejos de color azul oscuro, casi p\u00farpura. Y con unos curiosos pin\u00e1culos de color cobrizo, si bien uno estaba roto. Otro detalle curioso es que tiene tres (no dos, Bea) relojes. Bueno, no puedo asegurar que no tenga cuatro porque el cuarto lado no es visible desde la plaza. Le ech\u00e9 una foto, la ultima del carrete. Encend\u00ed el m\u00f3vil y, como aguantaba, le envi\u00e9 un mensaje a mi amiga Bea Gasc\u00f3n, cuya familia es de Carde\u00f1a. Algo as\u00ed como \u00abBonito pueblo, Carde\u00f1a. Y curioso el ayuntamiento\u00bb. Al poco me envi\u00f3 un mensaje pregunt\u00e1ndome si estaba all\u00ed o lo estaba viendo en alg\u00fan lugar, pero no pude contestar debido a que la bater\u00eda de mi m\u00f3vil dijo \u00abbasta\u00bb. Fui al coche, cog\u00ed la agenda, y hubo suerte, el m\u00f3vil de Bea Gasc\u00f3n estaba en ella. Volv\u00ed a la plaza, y la llam\u00e9 desde la cabina. Estuvimos hablando un poco y me recomend\u00f3 un sitio donde comer algo porque, recordad, no hab\u00eda desayunado.<\/p>\n

\"cardenha-ayuntamiento\"<\/a>
cardenha-ayuntamiento<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\n(Ayuntamiento de Carde\u00f1a)<\/p>\n

Sin embargo, y en vista de que empezaba a ser algo tarde (12:45h, y a\u00fan ten\u00eda que volver a C\u00f3rdoba), decid\u00ed obviar el desayuno, y regresar a C\u00f3rdoba. Por cierto, me llam\u00f3 la atenci\u00f3n el hecho de que la aguja del indicador de gasolina apenas hab\u00eda descendido un poco desde el medio deposito.<\/p>\n

Esta vez decid\u00ed volver por la v\u00eda r\u00e1pida. Tom\u00e9 la N-420 y baj\u00e9 hasta Montoro. La N-420 es una muy buena carretera, ancha y con arcenes. El paisaje circundante no est\u00e1 mal, pero nada que ver con el de subida por la otra carretera. Y, de nuevo, tuve que darle la raz\u00f3n a Bea Gasc\u00f3n. La bajada desde Carde\u00f1a, en especial un largo tramo, es bastante escalofriante, con pendientes muy acusadas. Muy buena carretera para el tr\u00e1fico en general, pero nefasta para los ciclistas. Muy peligrosa, por las velocidades que se pueden alcanzar.<\/p>\n

Por Montoro no se llega a pasar, hay una circunvalaci\u00f3n que comunica directamente con la autov\u00eda. La tom\u00e9, y al cabo de un rato estaba de nuevo en C\u00f3rdoba. Para ser exactos, estaba entrando en el barrio de Santa Rosa a las 13:35h.<\/p>\n

Ya conozco el trazado. Es largo. Es complicado. El tramo desde Villafranca hasta Adamuz sobrepasa la categor\u00eda \u00abBarbarie\u00bb para entrar de lleno en la categor\u00eda \u00abSab\u00eda que estabas loco, pero eso es excesivo incluso para ti\u00bb. Pero el recorrido general es precioso, y merece muy mucho la pena hacerlo. Y eso que no he visto los senderos por dentro del Parque Natural.<\/p>\n

Acceso al \u00e1lbum fotogr\u00e1fico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nota: Esta va a ser la primera entrada recuperada en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[21,24,8],"tags":[47,328,1124,1747],"series":[],"class_list":["post-1426","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-are-you-from-the-past","category-ciclismo","category-deporte","tag-adamuz","tag-cardena","tag-montoro","tag-villafranca-de-cordoba"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1426\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1426"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=1426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}