{"id":2655,"date":"2011-04-28T22:04:39","date_gmt":"2011-04-28T21:04:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=2655"},"modified":"2025-10-11T05:20:21","modified_gmt":"2025-10-11T03:20:21","slug":"vias-verdes-del-aceite-y-subbetica-2011-etapa-1-jaen-zuheros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=2655","title":{"rendered":"V\u00edas verdes del Aceite y Subb\u00e9tica 2011: Etapa 1. Ja\u00e9n – Zuheros"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 1 de 3 de la serie V\u00edas Verdes del Aceite y Subb\u00e9tica 2011<\/a><\/div>

La pasada Semana Santa fui con mis amigos Man\u00e9 y Javi Aljama a recorrer las V\u00edas Verdes del Aceite y Subb\u00e9tica, adem\u00e1s de realizar una etapa por el Parque Natural de las Sierras Subb\u00e9ticas. Llev\u00e1bamos varios meses planificando realizar un recorrido en bici de varios d\u00edas y, entre las alternativas que hab\u00edamos estado barajando, esta fue finalmente la opci\u00f3n escogida.<\/p>\n

Realizamos la primera etapa el Lunes Santo, 18 de abril. Durante la semana anterior hab\u00edamos estado ultimando los preparativos del viaje: recorrido final, medios de transporte, lugar de alojamiento, alojamiento en s\u00ed, petici\u00f3n de permisos para recorrer el Parque, etc… Uno de los puntos interesantes fue escoger la bici a utilizar. Javi y Man\u00e9 optaron por llevar sus bicicletas con doble suspensi\u00f3n, y llevar un equipaje ligero en mochilas. Yo, por mi parte, opt\u00e9 por llevar mi bicicleta r\u00edgida, equipada con alforjas, ya que de viajes anteriores sab\u00eda que no era demasiado conveniente forzar la espalda.<\/p>\n

Como dec\u00eda, tomamos el tren regional a Ja\u00e9n a las 8:00h del lunes. Tuvimos un viaje bastante tranquilo a Ja\u00e9n en uno de los nuevos Media Distancia de Renfe que, pese a ser realmente c\u00f3modos, tienen un importante problema a la hora de viajar con bicis: y es que s\u00f3lo disponen de tres plazas en los vagones habilitados para ello. Esto me hab\u00eda obligado a sacar el s\u00e1bado anterior los billetes por ventanilla en la estaci\u00f3n de C\u00f3rdoba, y exponerme al vergonzoso comportamiento de los taquilleros de la estaci\u00f3n: no en balde tard\u00e9 media hora en comprar los billetes, lo que es, teniendo en cuenta que s\u00f3lo ten\u00eda dos personas delante m\u00eda y que hab\u00eda tres taquilleros expendiendo billetes, sumamente lamentable.<\/p>\n

\"S8000052\"<\/a>
S8000052<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Experiencias traum\u00e1ticas de Renfe aparte, llegamos a Ja\u00e9n en una magn\u00edfica ma\u00f1ana, sin sombra alguna de nubes en el horizonte, y con toda la ma\u00f1ana por delante. Y no nos iba a sobrar tiempo, precisamente, dado que ten\u00edamos que recorrer unos 75 kms. de v\u00eda verde hasta Zuheros. El recorrido era conocido para m\u00ed. No en balde, hac\u00eda justo dos a\u00f1os que ya lo hab\u00eda recorrido, en la Semana Santa de 2009. Por ello, no tardamos en empezar la etapa, no sin antes hacer un alto en la cafeter\u00eda de la estaci\u00f3n de Ja\u00e9n para pegarnos un homenaje a base de tostadas -en mi caso, con aceite y tomate- antes de empezar a rodar.<\/p>\n

\"S8000054\"<\/a>
S8000054<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Empezamos oficialmente la etapa a las 10:28h, junto al \u00e1rea deportiva en la que tiene su inicio la v\u00eda verde. El trazado, como es propio de una v\u00eda verde, no era en absoluto complicado, y el estado de conservaci\u00f3n de la v\u00eda era sumamente bueno, con un asfaltado ligero que para s\u00ed querr\u00edan muchas carreteras comarcales. Pronto (11:05h) llegamos a la cercana poblaci\u00f3n de Torre del Campo, en la que es preciso entrar haciendo uso de un viaducto, ya que el trazado de la v\u00eda verde ha desaparecido. Una vez en el pueblo se retoma la v\u00eda verde a la derecha de una rotonda, y el pueblo se atraviesa sin mayor novedad. <\/p>\n

El siguiente pueblo al que llegamos (11:30h) fue Torredonjimeno. A esas alturas de viaje ya hab\u00edamos disfrutado de unas cuantas muestras de ingenier\u00eda de estilo Eiffel en forma de puentes de hierro, as\u00ed como del interninable olivar jiennense. Llev\u00e1bamos un ritmo sumamente bueno. Quiz\u00e1 excesivo, teniendo en cuenta la kilometrada que a\u00fan ten\u00edamos por delante, y que \u00edbamos ascendiendo levemente. Pero la verdad es que el d\u00eda invitaba a rodar alegremente, y no pod\u00edamos impedirlo.<\/p>\n

Siempre entre olivares, llegamos media hora despu\u00e9s al punto m\u00e1s elevado de la v\u00eda verde en Ja\u00e9n: Martos, a unos 668 m. de altitud. Si hasta aqu\u00ed hab\u00edamos rodado r\u00e1pidamente, el resto del viaje iba a ser visto y no visto. A diferencia de los pueblos anteriores, la v\u00eda verde se adentra en Martos de manera significativa, por lo que tuvimos la oportunidad de contemplar c\u00f3mo se delimita una v\u00eda verde en casco urbano: en este caso, haciendo de mediana a una calle residencial, que finaliza en el paseo de la estaci\u00f3n, estando esta \u00faltima en un estado de lamentable abandono.<\/p>\n

\"S8000055\"<\/a>
S8000055<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Hicimos un peque\u00f1o descanso a la salida de Martos, que aprovechamos para abastecernos de l\u00edquido en una fuente junto a la v\u00eda verde. Este ser\u00eda el \u00faltimo casco urbano por el que pasar\u00edamos, antes de llegar a Zuheros. Una vez reanudamos el camino, empezamos a rodar con un suave descenso que nos hizo dar pedales con una inusitada alegr\u00eda. Los kil\u00f3metros ca\u00edan velozmente, y nuestro rodar entre olivares era bastante divertido.<\/p>\n

Pese a la distancia con respecto a n\u00facleos de poblaci\u00f3n, no dej\u00f3 de sorprendernos la cantidad de gente que recorr\u00eda la v\u00eda verde, especialmente abundantes eran las familias con ni\u00f1os, con y sin alforjas, que se hab\u00edan echado a rodar por la v\u00eda. Y es que hay que admitir que la nula dificultad del trazado anima a crear cantera con los m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n

\"pano01-peq\"<\/a>
pano01-peq<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Cruzamos varios puentes de hierro en nuestro rodar, que empezaba a hacerse algo mon\u00f3tono. Adem\u00e1s, al rodar en bajada -suave, pero bajada al fin y al cabo-, los kil\u00f3metros ca\u00edan sin suponernos apenas esfuerzo. Tanto fue as\u00ed que Man\u00e9 lleg\u00f3 a manifestar que estuvo a punto de quedarse dormido sobre la bici en algunos tramos. Por suerte, el cruce sobre los puentes siempre daba algo interesante para hacer. En concreto uno, cerca de Alcaudete, nos permiti\u00f3 contemplar unas buenas vistas de un antiguo puente medieval:<\/p>\n

\"S8000077\"<\/a>
S8000077<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Paramos a comer al filo de las dos menos cuarto en las cercan\u00edas de la estaci\u00f3n de tren de Alcaudete. Mi idea era haber parado en la misma estaci\u00f3n, pero Man\u00e9 empez\u00f3 a manifestar problemas en una de sus rodillas, lo que aconsejaba detenernos, cosa que hicimos, aunque probablemente en la peor de todas las \u00e1reas de descanso: casi sin vegetaci\u00f3n, y en una zona de derribo de una vieja casilla del guarda del ferrocarril. Aun as\u00ed, un descanso era un descanso. Comimos unos bocatas que llev\u00e1bamos preparados y alguna que otra barrita de cereales. Tres cuartos de hora despu\u00e9s reanudamos la etapa, para detenernos en la cercana estaci\u00f3n a repostar algo de agua. All\u00ed vimos que han terminado la construcci\u00f3n de unos apartamentos rurales junto a la v\u00eda, excelentes para detenerse a hacer noche en ellos si viajas con la familia, ya que distan unos 50 kms. de Ja\u00e9n. Para nosotros, tipos duros, se nos hac\u00eda una distancia algo corta. \":mrgreen:\"<\/p>\n

\"S8000079\"<\/a>
S8000079<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Continuamos rodando en direcci\u00f3n C\u00f3rdoba. El paisaje, poco a poco, iba cambiando, denotando que nos acerc\u00e1bamos a la Subb\u00e9tica: menos olivos, m\u00e1s vegetaci\u00f3n serrana, y la primera trinchera de ferrocarril digna de tal nombre:<\/p>\n

\"S8000083\"<\/a>
S8000083<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Pasada la trinchera tuvimos la primera vista del r\u00edo Guadajoz, embalsado por el pantano de Vadomoj\u00f3n. No pude menos que impresionarme ante el espectacular aumento de caudal que presentaba con respecto a 2009, cuando lo vi por primera vez<\/a>.<\/p>\n

\"pano02-peq\"<\/a>
pano02-peq<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Y as\u00ed, llegamos al puente sobre el Guadajoz a las 15:15h. Nos desped\u00edamos de Ja\u00e9n…<\/p>\n

\"S8000095\"<\/a>
S8000095<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

…para entrar en C\u00f3rdoba, y empezar a rodar por la V\u00eda Verde de la Subb\u00e9tica.<\/p>\n

\"S8000094\"<\/a>
S8000094<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Y para colmo, \u00edbamos a entrar en C\u00f3rdoba por el puente que una vez cobijara al \u00faltimo bandolero de la Subb\u00e9tica<\/a>.<\/p>\n

\"pano03-peq\"<\/a>
pano03-peq<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Tras cruzar el puente, nos toc\u00f3 de nuevo ir en ascenso. El firme de la v\u00eda verde hab\u00eda mejorado bastante desde el a\u00f1o 2009. Su estado era a\u00fan algo peor que el tramo de Ja\u00e9n, pero al menos no se encontraba ya medio comido por la vegetaci\u00f3n. Avanzamos hasta la laguna del Salobral sin mayores inconvenientes, salvo que la tarde estaba empezando a nublarse. El tiempo, que nos hab\u00eda respetado durante todo el d\u00eda, empezaba a amenazarnos con lluvia. Nos detuvimos en un peque\u00f1o mirador junto a la laguna. Justo ah\u00ed, mi GPS se qued\u00f3 sin bater\u00eda. El resto de la etapa iba a tener que registrarla Man\u00e9 con su m\u00f3vil.<\/p>\n

\"pano05-peq\"<\/a>
pano05-peq<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Desde la laguna nos dirigimos al lugar de nuestra siguiente parada: la estaci\u00f3n de Luque. A esas alturas de la tarde los kil\u00f3metros estaban empezando a dejarse notar, por lo que la parada en la estaci\u00f3n, habilitada como bar, nos vino de f\u00e1bula. Lamentablemente no pudimos detenernos demasiado, porque el tiempo estaba empezando a ponerse realmente feo. A la salida de la estaci\u00f3n de Luque nos encontramos con una sorpresa: la v\u00eda verde se bifurcaba en dos. A la derecha, y sobre la carretera, sal\u00eda un ramal reci\u00e9n rehabilitado de la v\u00eda del aceite, que conduce hasta la cercana Baena. Un nuevo aliciente para la v\u00eda verde de la subb\u00e9tica. Nosotros, claro, continuamos en direcci\u00f3n Zuheros.<\/p>\n

A medida que nos aproxim\u00e1bamos a Zuheros el viento, h\u00famedo y que anunciaba lluvia, empezaba a azotarnos con m\u00e1s y m\u00e1s fuerza, lo que nos dio la ocasi\u00f3n de empezar a hacer peque\u00f1os abanicos. Todo fuera por llegar a Zuheros lo antes posible, para evitar la inminente lluvia que se cern\u00eda sobre nosotros. Bordeamos el macizo monta\u00f1oso que separa Luque de Zuheros junto cuando las primeras gotas de lluvia hicieron acto de presencia. No pod\u00edamos detenernos. Con las fuerzas justas llegamos al cruce con la carretera de Zuheros. Dejamos la v\u00eda verde y tomamos la carretera. Hab\u00edamos recorrido 72’3 kms. de v\u00eda verde. Y a partir de ah\u00ed, tocaba lo peor: el ascenso a Zuheros. Una subida de apenas 1’2 kms., pero con unas terror\u00edficas rampas del 29% por las calles empedradas del pueblo.<\/p>\n

Afrontamos el ascenso con calma, dado que la rodilla de Man\u00e9 estaba otra vez d\u00e1ndole guerra. El primer tramo de la subida, hasta la entrada del pueblo, no guardaba mayor problema. Pero a partir de ah\u00ed empezaba la tortura: apenas 200 metros de calles en los que \u00edbamos a salvar 40 metros de desnivel. Sencillamente horroroso. Y pese a todo, lo hicimos. En mi caso, con las alforjas tirando de m\u00ed hacia abajo como si quisieran arrastrarme al s\u00e9ptimo c\u00edrculo del infierno. Pero lo hicimos. Llegamos hasta arriba sin poner pie en tierra. Eran las 17:15h. cuando llegamos a la plaza del pueblo, despu\u00e9s de casi 75 kil\u00f3metros de etapa. <\/p>\n

\"S8000115\"<\/a>
S8000115<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Tras descansar un poco, nos dirigimos al albergue rural donde ten\u00edamos alquilado un apartamento. Por desgracia, a\u00fan se encontraba cerrado, por lo que nos toc\u00f3 esperar un rato en la terraza del restaurante Los Palancos, donde nos guarecimos de la lluvia que empez\u00f3 a azotar el pueblo. Al poco, mientras disfrut\u00e1bamos de unas ca\u00f1as (en el caso de Javi y Man\u00e9) y de un caf\u00e9 con leche (en el m\u00edo), lleg\u00f3 la se\u00f1ora de la limpieza del albergue, que nos abri\u00f3 las puertas y nos entreg\u00f3 las llaves del apartamento. Curiosamente era exactamente el mismo en el que estuviera en 2009, si bien no era el que hab\u00edan pretendido alquilarnos. Por suerte para nosotros, ya que salimos ganando con el cambio: se encontraba completamente equipado con microondas, nevera, vajilla y fregadero, y para colmo era m\u00e1s barato.<\/p>\n

El resto de la tarde la empleamos en dar una vuelta por el pueblo, hacer la compra para la desayuno, almuerzo y cena del d\u00eda siguiente, y en hacer la colada. Tuvimos la enorme suerte de que pronto par\u00f3 de llover, e incluso sali\u00f3 un sol que picaba como \u00e9l s\u00f3lo, por lo que pudimos tender la ropa en la terraza del edificio, y contemplar unas magn\u00edficas vistas del ca\u00f1on del Bail\u00f3n.<\/p>\n

\"pano06a-peq\"<\/a>
pano06a-peq<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

…as\u00ed como del castillo del pueblo:<\/p>\n

\"S8000122\"<\/a>
S8000122<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Esa noche cenamos en Los Palancos: estaba claro que nos merec\u00edamos un homenaje, que cay\u00f3 en forma de ensalada con queso de cabra, esp\u00e1rragos fritos, churrasco y presa ib\u00e9rica. Todo ello en el para\u00edso de los madridistas, ya que el restaurante se encuentra adornado con innumerables fotograf\u00edas del due\u00f1o con todas las glorias presentes y pasadas del madridismo.<\/p>\n

\"S8000132\"<\/a>
S8000132<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Terminada la cena, volvimos al apartamento, a terminar de preparar el material para la dura etapa que nos aguardaba a la ma\u00f1ana siguiente: una etapa circular por el parque natural de las sierras subb\u00e9ticas, con la subida de dos puertos de monta\u00f1a, y un trepidante descenso por el ca\u00f1\u00f3n del r\u00edo Bail\u00f3n. Y ah\u00ed fue cuando la li\u00e9: al revisar el estado de carga del GPS, not\u00e9 que \u00e9ste no se hab\u00eda cargado pr\u00e1cticamente nada, pese a llevar toda la tarde enchufado a la red el\u00e9ctrica con el cargador de la minic\u00e1mara MD80. Al revisar el nivel de voltaje que proporcionaba, pude ver que los valores eran bastante an\u00f3malos, por lo que deb\u00eda de encontrarse defectuoso. Por suerte para m\u00ed -pens\u00e9- v\u00ed que el sintonizador TDT del cuarto ten\u00eda un puerto USB. Torpe de m\u00ed, no se me ocurri\u00f3 otra cosa que conectarlo y encenderlo. Jam\u00e1s lo hiciera. A partir de ese momento, el GPS dej\u00f3 de funcionar. Se quedaba mostrando s\u00f3lo la pantalla inicial, sin llegar a pasar jam\u00e1s al resto del programa. El sistema operativo del TDT -un linux, seg\u00fan pude ver- hab\u00eda fastidiado parte del sistema de encendido del GPS. Nos hab\u00edamos quedado ciegos para la etapa siguiente. Por suerte hab\u00eda sido previsor, y contaba con una copia impresa de la etapa del d\u00eda siguiente. Pero el cabreo que ten\u00eda encima iba a durarme bastante tiempo. Y para colmo, la predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica para el d\u00eda siguiente iba de mal en peor: nos fuimos a dormir sin saber siquiera si al d\u00eda siguiente \u00edbamos a poder salir a rodar. Pero eso forma ya parte del relato del segundo d\u00eda.<\/p>\n

El mapa de la etapa es el siguiente:<\/p>\n