{"id":3261,"date":"2012-12-03T20:42:33","date_gmt":"2012-12-03T19:42:33","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3261"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"etapa-ciclista-cordel-de-la-cruz-de-la-mujer-ferrocarril-del-cala-cuesta-de-la-media-fanega-25112012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3261","title":{"rendered":"Etapa ciclista: Cordel de la Cruz de la Mujer – Ferrocarril del Cala – Cuesta de la Media Fanega (25\/11\/2012)"},"content":{"rendered":"

El domingo 25 de noviembre realic\u00e9 una nueva etapa por Sevilla, en compa\u00f1\u00eda de mis habituales, Miguel y Sergio, y en la que nos acompa\u00f1\u00f3 Enrique, uno conocido nuestro. Se trat\u00f3 de una etapa que ten\u00eda por objetivo principal era recorrer en direcci\u00f3n norte el viejo trazado del ferrocarril del Cala, m\u00e1s all\u00e1 de La Central.<\/p>\n

As\u00ed pues, salimos de Las Pajanosas a las 9:15h, con algo de retraso sobre el horario previsto. Ten\u00edamos unos 19\u00baC, una temperatura bastante inhabitual dadas las fechas del a\u00f1o, pero que agradec\u00ed enormemente, porque esa ma\u00f1ana me hab\u00eda olvidado los guantes de la bici en casa. Si alg\u00fan d\u00eda ten\u00eda que salir sin guantes, desde luego que m\u00e1s me val\u00eda que fuera ese. Dejamos atr\u00e1s Las Pajanosas, como de costumbre, en direcci\u00f3n al Zoo de Guillena, tomando a continuaci\u00f3n la Ruta del Agua, hasta llegar a la entrada del tramo restringido. Desde all\u00ed optamos por variar la rutina de salidas anteriores, y optamos por subir hasta La Cantina por el Cordel de la Cruz de la Mujer. En la subida Enrique, algo fuera de forma tras no haber cogido recientemente la bici, se empez\u00f3 a quedar un poco, y Miguel le ofreci\u00f3 una rueda durante un rato. Sergio y yo, por nuestra parte, fuimos haciendo la subida en compa\u00f1\u00eda, hasta llegar al punto \u00e1lgido de la subida, donde estir\u00e9 un poco, coronando la cumbre en solitario.<\/p>\n

Una vez reagrupados, iniciamos un r\u00e1pido descenso hasta La Cantina, descenso en el que hice mis dos recortes habituales. Esa ma\u00f1ana iba estrenando una cubierta Hutchinson Toro de 2.1\u00bb en la rueda trasera, y esa era su prueba de fuego. Tengo que decir que mi primera impresi\u00f3n con esa cubierta fue sumamente buena: pese a tener un taco grande y separado, pensado para barro, no se enganchaba excesivamente a la hora de rodar, y respond\u00eda con aplomo y decisi\u00f3n en las bajadas. Estaba quedando sumamente satisfecho.<\/p>\n

Llegamos a La Cantina a las 10:20h, y pr\u00e1cticamente sin detenernos, bajamos hasta la presa de Guillena, que cruzamos, para tomar a continuaci\u00f3n el viejo trazado del ferrocarril. Las fuertes lluvias caidas recientemente se dejaban notar por doquier: el campo se encontraba muy reverdecido, el barro hac\u00eda acto de presencia, y el pantano de Guillena arrastraba una cantidad incre\u00edble de fango y maleza.<\/p>\n

Llegamos al comienzo de la cuesta del Toro, que abandonamos a mano izquierda, para tomar el comienzo del ferrocarril, cerrado por una portela constituida con una valla de obra. Una vez en el trazado del ferrocarril, tuvimos que salvar varias portelas, sin m\u00e1s inconveniente que abrir y cerrar, y pronto llegamos al t\u00fanel que se encuentra frente a la central de bombeo de Guillena. A esas alturas ya hab\u00edamos empezado a rodar por un trazado que abundaba en derrumbes, pero que, pese a todo, permit\u00eda rodar con algo de soltura. Una vez pasamos el t\u00fanel, no podimos menos que datenernos a realizar las primeras fotos de la jornada:<\/p>\n

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Seguimos ascendiendo, r\u00edo arriba, hasta alcanzar la altura de La Central, a donde llegamos a las 11:20h. A diferencia de nuestra \u00faltima visita, las aguas del Ribera de Huelva se encontraban a un nivel muy bajo, lo que nos hubiera permitido, caso de haber llegado a La Central por carretera, cruzar el cauce del r\u00edo y volver aguas abajo por el ferrocarril. Pero esta vez nuestro objetivo se encontraba aguas arriba.<\/p>\n

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Aquello era, para nosotros, terra incognita<\/em>, pues siempre hab\u00edamos recorrido el ferrocarril en sentido inverso. Y aunque sobre el papel la v\u00eda era transitable hasta el comienzo de la cuesta de la Media Fanega, el estado real del camino era, simplemente, desconocido para nosotros. Tras una breve pausa de 5 minutos, reanudamos la marcha. A esas alturas los derrumbes eran cosa del pasado, y el firme de la vieja v\u00eda era poco menos que excelente. As\u00ed, fuimos ascendiendo, hasta llegar a la altura de la vieja estaci\u00f3n de la Rig\u00fcela, donde nos encontramos un grupo de vacas que, asustadas por nuestra presencia, al sur, y de un gran grupo de ciclistas, al norte, no sab\u00edan a d\u00f3nde dirigirse. Finalmente nos apartamos del camino en un pradillo, y los otros ciclistas las hicieron huir dando gritos vaqueros.<\/p>\n

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\n(Imagen cortes\u00eda de amg1973<\/a>)<\/p>\n

Una vez pasamos la estaci\u00f3n, llegamos a la primera valla de todo el recorrido que nos encontr\u00e1bamos cerrada. Ten\u00edamos la certeza de que los ciclistas hab\u00edan pasado por ah\u00ed, pero no ten\u00edamos claro el punto exacto. Finalmente saltamos la valla, y tras hacer un poco de labor de rastreador, di con el camino, que se encontraba bordeando la cerca que hab\u00edamos saltado, y cruzando una zanja, tras la cual se encontraba otra cancela azul -abierta, en este caso- tras la que se recuperaba el trazado de la antigua v\u00eda.<\/p>\n

Salvadas estas dificultades, reanudamos una vez m\u00e1s la marcha. El r\u00edo cambi\u00f3 su direcci\u00f3n hacia el oeste, por lo que dejamos de avanzar en direcci\u00f3n norte, ya que el trazado de la v\u00eda siempre iba paralelo al del r\u00edo. Notamos c\u00f3mo poco a poco el trazado de la v\u00eda iba mejorando en su mantenimiento, ya que aguas arriba, a la altura el embalse de La Minilla, la antigua v\u00eda se halla reconvertida en v\u00eda verde. Y aunque aguas abajo parec\u00eda haberse abandonado m\u00e1s este mantenimiento -qui\u00e9n sabe si por alg\u00fan problema de lindes a la altura de La Rig\u00fcela-, segu\u00eda not\u00e1ndose una clara mejora con respecto a los tramos m\u00e1s asalvajados por los que hab\u00edamos rodado hasta entonces.<\/p>\n

Seguimos avanzando, y pronto llegamos a la intersecci\u00f3n con la antigua N-630, y con la autov\u00eda A-66. Cruzamos ambas por debajo, haciendo uso de un nuevo t\u00fanel bajo la autov\u00eda, que era una prolongaci\u00f3n del viejo t\u00fanel del ferrocarril. Era muy llamativo pasar del nuevo t\u00fanel, prefabricado y rectangular, al viejo, excavado en la roca y abovedado.<\/p>\n

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Una vez pasamos los t\u00faneles, pudimos divisar una incre\u00edble vista de los tres ascensos de la Media Fanega. La autov\u00eda A-66, a la derecha, la N-630, a la izquierda, y en medio un tramo antiguo de la N-630. Era impresionante.<\/p>\n

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Retomamos la marcha a las 12:10h. En vez de seguir por la v\u00eda hasta llegar a la N-630, a la altura de Villa Rosario, junto a La Minilla, optamos por atrochar campo a trav\u00e9s, y cruzar el Rivera de Huelva por un vado al pie de la autov\u00eda. Y como no pod\u00eda ser menos, pronto nos encontramos saltando cercas y haciendo el ganso. Pero aun as\u00ed, cruzamos el r\u00edo sin m\u00e1s inconveniente. El inconveniente, eso s\u00ed, se llamaba Cuesta de la Media Fanega<\/em>, que nos iba a tocar ascender. Una ascensi\u00f3n de casi 5 kil\u00f3metros hasta la Venta del Alto, por el viejo tramo de la N-630, con pendientes m\u00e1ximas del 13’5%. Al menos, todo por asfalto y con un tr\u00e1fico pr\u00e1cticamente nulo, ya que el tr\u00e1fico convencional circulaba por la autov\u00eda, y los moteros lo hac\u00edan por la N-630 nueva<\/em>.<\/p>\n

As\u00ed pues, iniciamos el ascenso. Enrique se encontraba algo tocado a esas alturas, por lo que opt\u00e9 por rodar con calma, ofreci\u00e9ndole una rueda, aunque no tard\u00f3 en descolgarse, subiendo tranquilo, sin prisa pero sin pausa. Sergio y Miguel, por su parte, optaron tambi\u00e9n por ascender a su ritmo. Sergio coron\u00f3 en primer lugar, seguido por Miguel. Yo, por mi parte, termin\u00e9 la subida a las 12:53h. Al poco lleg\u00f3 Enrique, y emprendimos el regreso. Aunque la idea era haber vuelto por El Garrobo y la trialera hasta Las Pajanosas, optamos, dado que llev\u00e1bamos ya casi 35 kms. de etapa, por volver por carretera a Las Pajanosas. El resto de la etapa no tuvo m\u00e1s historia que un tranquilo descenso hasta la pedan\u00eda de Guillena, a donde llegamos al filo de las 13:30h. Y como no pod\u00eda ser menos, nos ventilamos unas deliciosas tostadas, en mi caso con ajo untado, aceite y sal.<\/p>\n

Los datos de la etapa son los siguientes:<\/p>\n