{"id":3312,"date":"2013-03-09T17:32:48","date_gmt":"2013-03-09T16:32:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3312"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"etapa-ciclista-ferrocarril-del-cala-la-minilla-puente-del-burro-09022013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3312","title":{"rendered":"Etapa ciclista: Ferrocarril del Cala: La Minilla – Puente del Burro (09\/02\/2013)"},"content":{"rendered":"

El s\u00e1bado 9 de febrero realic\u00e9 una agradable etapa ciclista por v\u00eda verde acompa\u00f1ado de Ana y de mi amigo Javi Morales, que poco a poco va dando pasos en el mundo del ciclismo. Hac\u00eda tiempo que Javi me hab\u00eda comentado de volver a salir a rodar un poco, y ese fin de semana me pareci\u00f3 una ocasi\u00f3n ideal. Adem\u00e1s, llevaba tiempo con ganas de hacer una etapa de exploraci\u00f3n por una zona de la que ten\u00eda buenas referencias: el tramo de ferrocarril minero convertido en v\u00eda verde que se extiende aguas arriba del embalse de La Minilla. Este ferrocarril no es otro que el ferrocarril del Cala, que permit\u00eda transportar a San Juan de Aznalfarache los productos extra\u00eddos de las minas de Santa Olalla del Cala, por un lado, y del Castillo de las Guardas y Nerva, por otro. Es un trazado que, un poco aguas abajo, conozco m\u00e1s al detalle, ya que he realizado parte de \u00e9l en torno a los pantanos de G\u00e9rgal y Guillena, y explorado parte entre Santiponce y Guillena.<\/p>\n

As\u00ed pues, Ana, Javi y yo montamos las bicis en el transport\u00edn del Peugeot, y nos dirigimos hasta la cabecera del embalse de La Minilla para empezar nuestra jornada. Yo sal\u00ed con mi Fuji, Ana con su SanGround, y Javi se equip\u00f3 con la vieja Conor con la que Jose Jaquotot me obsequi\u00f3 hace ya tanto tiempo, y que utilizo para hacer rodillo y para desplazarme ocasionalmente por Sevilla. Carne de perro<\/em>. Y con los frenos cristalizados.<\/p>\n

Empezamos a rodar a las 10:45h. Salimos de la vieja estaci\u00f3n de La Minilla, que se encuentra completamente restaurada, pero sin ninguna clase de uso. Empezamos a rodar en direcci\u00f3n norte por una excelentemente restaurada plataforma, sin restos de balasto, traviesas o desechos ferroviarios, con abundantes cercas de madera que previenen ca\u00eddas por la trinchera, y en una zona de gran belleza paisaj\u00edstica: junto al pantano, en una zona de aut\u00e9ntico bosque mediterr\u00e1neo, y con una climatolog\u00eda excelente, aunque hac\u00eda algo de fr\u00edo, pese a lo avanzado de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Rodamos a un ritmo bastante vivo -15-16 km\/h-, salvando de cuando en cuando alguna cancela que interrump\u00eda el rodar, y pronto llegamos a una peque\u00f1a carretera que comunica el pantano con El Ronquillo. All\u00ed nos encontramos a un grupo de pescadores y gente que disfrutaba del s\u00e1bado en el campo.<\/p>\n

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Poco despu\u00e9s llegamos a una peque\u00f1a aldea formada por -literalmente- cinco casas, pero que mostraba signos de tener ocupaci\u00f3n, al menos en fin de semana. No en balde nos encontramos varios grupos de paseantes, e incluso unos domingueros que avanzaban en coche por la v\u00eda verde, camino de un cercano puesto de barbacoas, emplazado en el lugar de la derruida estaci\u00f3n de tren de El Ronquillo. Y as\u00ed, justo al pasar la estaci\u00f3n, llegamos -mucho antes de lo que esperaba- al punto del recorrido que m\u00e1s me interesaba: la bifurcaci\u00f3n del ferrocarril. Eran las 11:30h, y apenas llev\u00e1bamos tres cuartos de hora de pedaleo.<\/p>\n

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Este era el punto m\u00ednimo que me hab\u00eda marcado como objetivo para el d\u00eda. Como he comentado, el ferrocarril del Cala ten\u00eda dos ramales. Uno comunicaba con la zona de Santa Olalla del Cala, en la parte m\u00e1s oriental de la provincia de Huelva, y casi ya lindando con Extremadura. Este es el ramal mejor conservado, y era el que nos dispon\u00edamos a seguir. El segundo ramal transcurr\u00eda por las cercan\u00edas del Castillo de las Guardas, y llegaba hasta Nerva, y seg\u00fan he podido ver en mis andanzas, se encuentra en un estado bastante m\u00e1s deteriorado. Y en efecto, como pudimos ver, el puente sobre el r\u00edo se encontraba cortado, haciendo imposible cualquier tentativa de seguirlo. Al menos, desde el lugar en el que nos encontr\u00e1bamos, y en esa \u00e9poca del a\u00f1o. Pese a todo, resultaba tremendamente fotog\u00e9nico.<\/p>\n

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Como apenas hab\u00edamos entrado en calor, no tuvimos otra que continuar, siempre r\u00edo arriba, para ver hasta d\u00f3nde pod\u00edamos llegar. Apenas unas decenas de metros despu\u00e9s el r\u00edo describi\u00f3 un cerrado meandro, siempre con la v\u00eda transcurriendo en paralelo a \u00e9l. En el v\u00e9rtice de este \u00e1ngulo salvamos un puentecillo sobre un arroyo tributario del Cala, que marca el final \u00aboficial\u00bb oficial de la v\u00eda verde. El ferrocarril, empero, contin\u00faa, y aunque se nota que el trazado no est\u00e1 tan cuidado, es perfectamente transitable. Y es a partir de este punto donde las cosas se ponen verdaderamente interesantes. Porque, para empezar, hay una panor\u00e1mica excelente de la pen\u00ednsula bordeada por el meandro del r\u00edo:<\/p>\n

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Pasado el puente, nos adentramos en una zona m\u00e1s agreste, dentro de una finca llamada El Portugu\u00e9s. All\u00ed no tardamos en llegar a un t\u00fanel:<\/p>\n

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…que a la salida nos devolvi\u00f3 de nuevo al cauce del r\u00edo, que poco antes hab\u00edamos abandonado. <\/p>\n

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Pero nuestro viaje estaba tocando a su fin. Unos centenares de metros despu\u00e9s, recorridos en perfecta l\u00ednea recta, llegamos hasta el puente del Burro. Este puente permite salvar un desnivel de varias decenas de metros sobre el cauce de un arroyo y, aunque su estructura primordial se encuentra en perfecto estado, la pasarela peatonal o las barandillas no lo est\u00e1n tanto:<\/p>\n

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As\u00ed que con una vergonzosa falta de valor, decidimos dar por concluido nuestro avance. Aparte de que ya hab\u00edamos alcanzado el mediod\u00eda, la hora y cuarto de pedaleo, y quedaba otro tanto de vuelta. Para la vuelta Javi y yo hicimos un cambio de montura, ya que Javi ten\u00eda ganas de probar una bici del siglo XXI, y cerciorarse de que val\u00eda la pena invertir el dinero en una burra como diox manda.<\/p>\n

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La vuelta transcurri\u00f3 sin mayores incidentes. La temperatura, merced a lo avanzado del d\u00eda, era sumamente agradable, y el ambiente invitaba a terminar la jornada con unas cervezas y un buen almuerzo. Regresamos a la estaci\u00f3n de La Minilla a un ritmo bastante alegre, por lo que dimos por finalizada la etapa a las 13:00h.<\/p>\n

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Regresamos a Santiponce, y tras hablar con Miguel, \u00e9ste se vino al pueblo, donde rematamos la jornada con una sesi\u00f3n de carnes a la espada en un cercano rodicio brasile\u00f1o. Una excelente manera de aprovechar un s\u00e1bado.<\/p>\n

Los datos de la etapa son los siguientes:<\/p>\n