{"id":3779,"date":"2016-01-10T19:53:19","date_gmt":"2016-01-10T18:53:19","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3779"},"modified":"2025-10-11T05:00:11","modified_gmt":"2025-10-11T03:00:11","slug":"camino-mozarabe-etapa-2-villaharta-hinojosa-del-duque-24iii2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3779","title":{"rendered":"Camino Moz\u00e1rabe: Etapa 2: Villaharta – Hinojosa del Duque (24\/III\/2013)"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 3 de 5 de la serie Camino de Santiago 2013<\/a><\/div>

Empezamos la segunda etapa de nuestro viaje poco despu\u00e9s de las 7:45h del Domingo de Ramos. Tras la complicada noche, y teniendo en cuenta que no ten\u00edamos pr\u00e1cticamente nada para comer, no nos demoramos demasiado en comenzar la etapa, sabiendo que podr\u00edamos tomar un buen desayuno en Villaharta.<\/p>\n

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La ma\u00f1ana, como el d\u00eda anterior, se presentaba complicado en lo meteorol\u00f3gico. Seg\u00fan hacia donde miraras, se pod\u00edan ver retazos de cielo azul…<\/p>\n

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…o un cielo gris y plomizo que no hac\u00eda sino presagiar lo peor:<\/p>\n

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As\u00ed que, seguramente, \u00edbamos a tener un d\u00eda bastante movido, como as\u00ed fue. Volvimos a tomar la carretera de Villaharta, y a subir la dichosa cuestecita del d\u00eda anterior. El Bar Mirasierra segu\u00eda cerrado, pero por suerte, un poco m\u00e1s adelante encontramos otro bar, abierto este s\u00ed, en el que pudimos tomar un buen desayuno, que ven\u00eda fant\u00e1stico dado lo fr\u00eda que estaba la ma\u00f1ana. Aprovechamos que est\u00e1bamos en el bar para analizar nuestro recorrido. Ten\u00edamos previsto continuar por el sendero GR-40 (Ca\u00f1ada Real Soriana) el mayor tiempo posible, pero dado lo lluvioso de los \u00faltimos d\u00edas, tem\u00edamos encontrarlo muy poco practicable. Tras discutirlo, preferimos evitar este trazado, ya que barrunt\u00e1bamos tener que afrontar un rodar muy penoso por \u00e9l debido al barro, y a la necesidad de vadear el r\u00edo Guadalbarbo, algo dif\u00edcil en \u00e9poca de lluvias. La alternativa era seguir el mayor tiempo posible por la carretera hasta la Gargantilla de Villaharta, para tomar, desde ah\u00ed, una buena pista agr\u00edcola que nos llevar\u00eda hasta el Puerto del Calatrave\u00f1o. Incluso valoramos seguir por la carretera hasta Pozoblanco, y desde all\u00ed enlazar con nuestro recorrido en Alcaracejos. Pero no era algo por lo que estuviera dispuesto a pasar.<\/p>\n

Dicho y hecho. Dejamos atr\u00e1s Villaharta ascendiendo un nuevo puerto de monta\u00f1a, con ocasionales descargas de lluvia, que no nos impidieron disfrutar de la impresionante vista de la Gargantilla de Villaharta, as\u00ed como de su espectacular bajada hasta el r\u00edo Guadalbarbo.<\/p>\n

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Lo malo de bajar, claro, es que tienes que volver a subir. Sobre todo cuando te diriges a algo que se llama \u00abPuerto del Calatrave\u00f1o\u00bb. En apenas 9 kms hab\u00edamos pasado de los 496 m. de altitud a los 673, y de nuevo a 457. Y teniendo a\u00fan que subir el Calatrave\u00f1o, la cota m\u00e1xima de la jornada con 765 m. de altitud. <\/p>\n

Reci\u00e9n pasamos el puente sobre el Guadalbarbo encontramos a la izquierda nuestra pista agr\u00edcola. Ancha y bien mantenida, pero con un desnivel tremendo. Rampas del 15% que nos hicieron subir, en 1’3 kms, m\u00e1s de 100 metros de desnivel. Y con barro, mucho barro. Una subida exigente, y que nos hizo sudar la gota gorda. Lo malo es que, superada la cuesta, a\u00fan ten\u00edamos por delante unos 10 kms de marcha hasta llegar a pie de puerto. Iba a ser largo.<\/p>\n

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Continuamos durante 5 kms. hasta hacer una pausa. Por el camino subimos una tachuela<\/em> que incidi\u00f3 m\u00e1s en el estado de \u00e1nimo que sobre las piernas en s\u00ed. Pero el camino era una sucesi\u00f3n de subidas y bajada, con marcada tendencia ascendente, que con el barro se hac\u00eda duro de recorrer. Hicimos la pausa en el punto en el que la pista se un\u00eda con el trazado de la Ca\u00f1ada Real, pasado el cortijo del Paguillo, donde volvimos a encontrar las marcas del Camino Moz\u00e1rabe.<\/p>\n

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Terminada la pausa, sobre las 10:30h reanudamos la marcha. Siempre por la pista, en buenas condiciones, camino del pie del puerto. Pasamos por una nava con olivar y encinas a nuestro alrededor. Agradable a la vista, siempre en l\u00ednea recta, pero de nuevo con subidas y bajadas. Llegamos al arroyo del Lorito, donde la pista pas\u00f3 a estar asfaltada.<\/p>\n

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All\u00ed tuvimos que tomar la segunda decisi\u00f3n del d\u00eda: subir el Calatrave\u00f1o por campo, o por carretera. En esta ocasi\u00f3n, y dada la importante paliza que nos hab\u00eda dado la pista, optamos por subir por carretera, algo que, en realidad tampoco era moco de pavo. Ten\u00edamos por delante 3 kms de subida con pendientes de hasta el 7%. Para hacer con buena letra. Algo que la cadena de la bici, que ya hab\u00eda empezado a saltar la jornada anterior, no parec\u00eda dispuesta a dejarme hacer. Cierto es que era nueva, pero esperaba que a esas alturas estuviera ya mejor aposentada. No era el caso.<\/p>\n

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Coronamos el puerto a las 11:30h. 750 metros de altitud, y algo m\u00e1s hasta la escultura Ra\u00edces de los Pedroches<\/a>, de Aurelio Teno, que da la bienvenida al Valle de los Pedroches.<\/p>\n

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Un peque\u00f1o inciso. EL lector avispado habr\u00e1 notado que el recorrido que est\u00e1bamos realizado no es el que uno esperar\u00eda cuando se dirige desde C\u00f3rdoba a Extremadura. Lo habitual para el conocedor de esos pagos es pasar por el valle del Guadiato<\/a>, pasando por Espiel, Belmez, Pe\u00f1arroya, pero luego girar hacia La Granjuela y Monterrubio de la Serena (o bien, si se viaja en coche, seguir hasta Zafra, y luego tomar la Ruta de la Plata), donde este trazado se enlaza de nuevo con nuestro recorrido previsto. Esto es algo que en los \u00faltimos a\u00f1os ha generado cierta pol\u00e9mica entre los aficionados al Camino Moz\u00e1rabe en C\u00f3rdoba. Y es que, si bien el trazado considerado hist\u00f3rico<\/em> coincide con el expresado anteriormente, al seguir los trazados de los principales caminos romano y \u00e1rabe, este trazado adolece de un grave problema: el recorrido hist\u00f3rico, a d\u00eda de hoy, se encuentra principalmente bajo las aguas del pantano de Puente Nuevo y de la N-432. Por ello, en su d\u00eda, la Asociaci\u00f3n de Amigos del Camino de Santiago de C\u00f3rdoba opt\u00f3 por un trazado por el Valle de los Pedroches<\/a>, que cuenta con la ventaja de seguir igualmente un trazado hist\u00f3rico medieval (coincidente en su mayor parte con la Ca\u00f1ada Real Soriana), y con menos problemas de tr\u00e1fico. En nuestro caso hab\u00edamos optado por tomar esta segunda opci\u00f3n, pero a d\u00eda de hoy es algo que sigue generando pol\u00e9mica en la zona.<\/p>\n

Finalizado este inciso en el relato, y nuestro descanso en el recorrido, reanudamos ambos, tanto relato como trazado. El tiempo hab\u00eda mejorado bastante, y el cielo azul se dejaba ver en toda su gloria. Algo que nos vendr\u00eda bien porque a\u00fan ten\u00edamos m\u00e1s de la mitad de la etapa por delante (m\u00e1s de 35 kms). Pero lo m\u00e1s duro ya hab\u00eda pasado. A partir de ah\u00ed ten\u00edamos ante nosotros enormes rectas, un trazado en general descendente o plano, y mucho \u00e1nimo. Bajamos el puerto a toda velocidad, con velocidades que llegaban a sobrepasar los 40 km\/h, y a pie de puerto hicimos el que esper\u00e1bamos que fuera el \u00faltimo descanso hasta la hora de comer. Paramos en una peque\u00f1a \u00e1rea de servicio, restos de la vieja carretera, para tomar un peque\u00f1o tentempi\u00e9.<\/p>\n

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Seguimos nuestra marcha, camino de Alcaracejos, con un buen ritmo, lastrado por molestos saltos en la cadena. La cosa empezaba a resultar molesta, cuando se consum\u00f3 el desastre. La cadena se parti\u00f3. No parec\u00eda un excesivo problema, y no era la primera vez que pasaba por eso. Con el tronchacadenas y un rato de trabajo mec\u00e1nico solucionamos el problema. Lo malo eran -por un lado- la mala sensaci\u00f3n que el problema transmit\u00eda. Y por otro, que el tiempo estaba empeorando de nuevo. El viento ol\u00eda de nuevo a humedad, lo que presagiaba nuevas lluvias.<\/p>\n

No qued\u00f3 m\u00e1s remedio que desechar mi idea, que era volver a tomar camino camino de Hinojosa, para seguir rodando por carretera. Reduc\u00eda el tiempo y el esfuerzo, pero nos expon\u00eda al tr\u00e1fico, y ero menos interesante<\/em>. Aunque mi padre, claro, agradeci\u00f3 el prolongar la marcha por asfalto. En fin, a cada uno lo suyo. \ud83d\ude42<\/p>\n

Al llegar a Alcaracejos el problema se produjo de nuevo. La cosa pintaba realmente mal. Ya hab\u00eda perdido dos tramos completos de cadena, que se empezaba a acortar de manera peligrosa. Y en Domingo de Ramos iba a ser completamente imposible encontrar repuestos, ya que esa eventualidad -necesitar un recambio de cadena- era algo que no hab\u00eda previsto.<\/p>\n

Seguimos, por tanto, por carretera camino de Hinojosa. Pasamos Fuente la Lancha, y seguimos, rectos como una flecha, camino de Hinojosa. Pero de nuevo, y por tercera vez, volvi\u00f3 a romperse la cadena. La situaci\u00f3n era ya desesperada. No ten\u00eda posibilidad de engranar pi\u00f1ones altos. Y encima, empez\u00f3 a llovernos con sa\u00f1a.<\/p>\n

Finalmente acabamos llegando, a las 14:52h, a Hinojosa del Duque. En el primer sitio donde vimos hospedaje, que no era sino el Restaurante El Cazador, fue donde dimos por finalizada la etapa. Poco antes hab\u00eda dejado de llover. Hab\u00edamos empleado m\u00e1s de 7 horas en recorrer los 60 kil\u00f3metros de etapa desde Villaharta. Una etapa dura y, en muchos aspectos, descorazonadora. Pero que, pese a todo, hab\u00eda valido muy mucho la pena.<\/p>\n

El almuerzo en El Cazador fue poco menos que excepcional. Seguimos con nuestra din\u00e1mica habitual de peque\u00f1o descanso, lavado de ropa y preparaci\u00f3n de la etapa siguiente, antes de hacer una peque\u00f1a visita al pueblo, que bien la merece. Ese d\u00eda, adem\u00e1s, pudimos contemplar la procesi\u00f3n de La Borriquita…<\/p>\n

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…adem\u00e1s de visitar la Catedral de la Sierra.<\/p>\n

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La segunda etapa hab\u00eda finalizado, y ten\u00edamos para la tercera, adem\u00e1s, un nuevo reto: encontrar una cadena para 9 pi\u00f1ones en Los Pedroches. Algo que iba a resultar m\u00e1s complicado de lo que nos pod\u00edamos imaginar.<\/p>\n

Los datos de la etapa son los siguientes:<\/p>\n

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  • Distancia:<\/strong> 53’929 (con fallo del veloc\u00edmetro)<\/li>\n
  • Distancia (seg\u00fan el GPS):<\/strong> 60’3 km.<\/li>\n
  • Tiempo de etapa:<\/strong> 4h 49m 44s<\/li>\n
  • Tiempo desde el inicio de la etapa:<\/strong> 7h 6m 4s<\/li>\n
  • Velocidad media:<\/strong> 12’6 km\/h<\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> 45’7 km\/h<\/li>\n
  • Pulsaciones medias:<\/strong> 116 pulsaciones\/min<\/li>\n
  • Pulsaciones m\u00e1ximas:<\/strong> 170 pulsaciones\/min<\/li>\n
  • Consumo medio de calor\u00edas:<\/strong> 760 kcal\/h<\/li>\n
  • Consumo m\u00e1ximo de calor\u00edas:<\/strong> 1290 kcal\/h<\/li>\n
  • Tiempo en zonas de pulsaciones:<\/strong> 4h 0m 12s<\/li>\n
  • Consumo total de calor\u00edas:<\/strong> 5829 kcal<\/li>\n
  • \u00cdndice IBP de dificultad:<\/strong> 50 BYC<\/li>\n<\/ul>\n