{"id":3801,"date":"2016-01-17T22:55:48","date_gmt":"2016-01-17T21:55:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3801"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"etapa-ciclista-de-ringsend-a-firhouse-16012016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3801","title":{"rendered":"Etapa ciclista: De Ringsend a Firhouse (16\/01\/2016)"},"content":{"rendered":"

El s\u00e1bado 16 de enero Ana y yo nos fuimos a rodar un poco por la ciudad de Dubl\u00edn. Se trataba estrenar una gu\u00eda de caminos junto a cursos de agua del este de Irlanda que hab\u00edamos comprado hac\u00eda algunos meses, durante una visita al Museo Nacional de Irlanda. Y la escogida para dar estreno al libro fue un recorrido de 14 kms. desde la desembocadura del r\u00edo Dodder hasta el dique de Firhouse, construido en el siglo XIII para servir como fuente de abastecimiento de agua a la ciudad de Dubl\u00edn, que era canalizada, primero, hasta el r\u00edo Poddle, y posteriormente hasta unos dep\u00f3sitos en Saint James’s Street.<\/p>\n

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Empezamos tomando el tren de cercan\u00edas a las 10:00h en la estaci\u00f3n de Castleknock, para dirigirnos hasta la estaci\u00f3n de Pearse. Una vez all\u00ed, empezamos la etapa a las 10:38h, con un fr\u00edo intenso, en torno a los 4\u00baC. En todo el d\u00eda no pasar\u00edamos de los 7\u00baC. Nos dirigimos en primer lugar hasta la ribera sur del r\u00edo Liffey, para alcanzar desde all\u00ed los muelles del Gran Canal.<\/p>\n

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Esta es una antigua zona portuaria en muy degradada en la antiguamente, pero completamente recuperada hoy en d\u00eda…<\/p>\n

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…si bien es verdad que se les ha colado alg\u00fan que otro sat\u00e1n<\/a>. Desde all\u00ed nos dirigimos al barrio de Ringsend (otrora refugio de forajidos, bandidos y salteadores), y a la desembocadura del r\u00edo Dodder. Y desde all\u00ed, fuimos remontando el r\u00edo, atravesando una sucesi\u00f3n de parques urbanos, en mejor o peor estado de conservaci\u00f3n.<\/p>\n

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Una de las primeras vistas que se tiene es la del Estadio Aviva. Aguas arriba se llega al cruce bajo las v\u00edas del tren, que pasan en un elegante viaducto, junto al que se encuentra una antigua chimenea de f\u00e1brica.<\/p>\n

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A lo largo de todo el camino se van observando los sucesivos diques que tiene en su curso el Dodder. Antiguamente estos diques eran aprovechados para llevar agua a las casas de la zona, o bien para suministrar energ\u00eda a molinos u otro tipo de f\u00e1bricas.<\/p>\n

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M\u00e1s adelante se llega a uno de los puntos m\u00e1s curiosos del recorrido: el rinoceronte. Nadie parece saber cu\u00e1ndo y por qui\u00e9n la estatua de un rinoceronte de bronce fue emplazada en el lecho del r\u00edo, pero ah\u00ed sigue. Valga como comentario que justo al lado de donde se alza la estatua existe un famoso bar de la zona. Y ya sabemos la clase de bromas o apuestas que suelen fraguarse en esos sitios…<\/p>\n

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Seguimos remontando el r\u00edo Dodder. En ocasiones por su margen izquierda, en otras por la derecha, en funci\u00f3n del trazado de senderos, parques y, en ocasiones, calles nos permitieran.<\/p>\n

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El d\u00eda, aunque fr\u00edo, segu\u00eda respetando, pero es verdad que el cielo gris no dejaba pasar ning\u00fan rayo directo de luz.<\/p>\n

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En una de las ocasiones fue necesario cruzar el r\u00edo por un paso de bloques de hormig\u00f3n habilitados en el cauce del mismo. Aprovech\u00e9 para tocar el agua. C\u00f3mo no, helada.<\/p>\n

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Y as\u00ed, poco a poco, con calma, pero sin pausa, acabamos recorriendo los 15 kil\u00f3metros que nos separaban de Firhouse. Llegamos a la una menos veinticinco de la tarde, justo cuando empezaba a chispear.<\/p>\n

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Aprovechamos para tomar unos bocadillos de almuerzo junto al dique, para emprender poco despu\u00e9s el camino de vuelta.<\/p>\n

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El camino, esta vez, fue bastante m\u00e1s r\u00e1pido. Pudimos aprovechar, pese a todo, para ver la vieja puerta de Rathfarham Castle, construida en 1770. L\u00e1stima que el m\u00f3vil se hubiera quedado sin bater\u00eda para aquel entonces.<\/p>\n

Al llegar de nuevo al Gran Canal, fuimos directamente por la calle Pearse hasta la estaci\u00f3n de tren, dando por finalizada la etapa al filo de las 14:00h. <\/p>\n

Los datos de la etapa son los siguientes:<\/p>\n

    \n
  • Distancia:<\/strong> S\/D<\/li>\n
  • Distancia (seg\u00fan el GPS):<\/strong> 30’8 km.<\/li>\n
  • Tiempo de etapa:<\/strong> 2h 40m 21s<\/li>\n
  • Tiempo desde el inicio de la etapa:<\/strong> 3h 26m 22s<\/li>\n
  • Velocidad media:<\/strong> 11’6 km\/h<\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> 36’7 km\/h<\/li>\n
  • Pulsaciones medias:<\/strong> S\/D pulsaciones\/min<\/li>\n
  • Pulsaciones m\u00e1ximas:<\/strong> S\/D pulsaciones\/min<\/li>\n
  • Consumo medio de calor\u00edas:<\/strong> 1062 kcal\/h<\/li>\n
  • Consumo m\u00e1ximo de calor\u00edas:<\/strong> S\/D kcal\/h<\/li>\n
  • Tiempo en zonas de pulsaciones:<\/strong> S\/D<\/li>\n
  • Consumo total de calor\u00edas:<\/strong> S\/D kcal<\/li>\n
  • \u00cdndice IBP de dificultad:<\/strong> 19 BYC<\/li>\n<\/ul>\n