{"id":3827,"date":"2016-01-24T20:55:34","date_gmt":"2016-01-24T19:55:34","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3827"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"etapa-ciclista-blackrock-three-rocks-ticknock-downhill-23012016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3827","title":{"rendered":"Etapa ciclista: Blackrock – Three Rocks – Ticknock Downhill (23\/01\/2016)"},"content":{"rendered":"

El s\u00e1bado 26 de enero de 2016 me levant\u00e9 temprano. Hab\u00eda llegado la hora de realizar una etapa que llevaba tiempo -en realidad, desde que me mud\u00e9 a Dubl\u00edn- deseando hacer: la subida a Three Rocks, una de las colinas que se alza al sur de Dubl\u00edn. Lo de temprano se debe a que, cuando vives al norte<\/em> de un sitio y tienes que subir a algo que est\u00e1 al sur<\/em> de ese sitio, hace falta una buena log\u00edstica. Y tiempo.<\/p>\n

En lo referente a la log\u00edstica, opt\u00e9 por partir desde la estaci\u00f3n de DART (metro de superficie) de Blackrock, al sur de la bah\u00eda de Dubl\u00edn. Eso implicaba coger el tren de cercan\u00edas desde Castleknock hasta la estaci\u00f3n de Pearse, y desde all\u00ed el DART hasta la citada Blackrock. A las 8 de la ma\u00f1ana ya estaba en la estaci\u00f3n. Poca gente a esa hora, y no demasiado fr\u00edo. Pero hac\u00eda viento, mucho viento. Era la primera vez que realizaba el recorrido, y hab\u00eda preparado concienzudamente recorridos, trazados en GPX y memorizado el plano de la zona. Esto \u00faltimo afortunadamente no har\u00eda falta, ya que para ello llevaba dos GPS. O eso pensaba yo. Mi tel\u00e9fono principal, que hab\u00eda puesto a cargar por la noche, estaba descargado. Y en cuanto al secundario, donde registro la etapa con los sensores ANT+, dudaba mucho que fuera a aguantar toda la etapa, mostrando adem\u00e1s por pantalla el mapa de la zona. Por suerte hab\u00eda llevado la bater\u00eda externa, y en el trayecto pude poner a cargar el tel\u00e9fono. Aunque no dio para mucho: nivel de carga al llegar a Blackrock del 25%.<\/p>\n

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La ma\u00f1ana, que hab\u00eda estado soleada al salir de Castleknock se hab\u00eda ido cubriendo paulatinamente. Cuando baj\u00e9 en la estaci\u00f3n de Blackrock pude notar que el viento era all\u00ed a\u00fan m\u00e1s fuerte. Iba a ser un d\u00eda largo. SObre todo porque iba a subir desde el nivel del mar hasta unos 550 metros de altitud. Todos juntos, uno detr\u00e1s de otro. Divertido.<\/p>\n

Empec\u00e9 a rodar a eso de las 9:10h. Esa parte era f\u00e1cil. Salir de la estaci\u00f3n de tren, atravesar el peque\u00f1o casco urbano de Blackrock y tomar la R-113, carretera de Leopardstown, hasta el pie de la colina. Subida lineal, progresiva, hasta superar la M-50 y llegar a Sandyford. Y desde all\u00ed, ya ver\u00edamos.<\/p>\n

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Estos primeros 7 kil\u00f3metros de etapa no presentaron mayor dificultad, salvo por el viento lateral que, a poco que sal\u00edas a espacios abiertos, empezaba a resultar una persistente molestia. Eso y procurar no desorientarme en el recorrido. Hasta el momento era f\u00e1cil, pero una vez llegu\u00e9 al parque de Fitzsimonds Woods, tuve que hacer algo contraintuitivo: abandonar la R-113, girar a la izquierda y luego a la derecha (m\u00e1s adelante pude ver que mi instinto estaba acertado, ya que el camino normal para subir a Ticknock es seguir recto por la R-113), para tomar el ascenso de State Cabin Lane, un extra\u00f1o h\u00edbrido entre calle y carretera rural, con preciosas cercas de piedra cubiertas de musgo a pie de asfalto, bonitas casas, y una pendiente que para s\u00ed quisieran algunas carreteras de monta\u00f1a. La cosa empezaba a ponerse seria. Y a\u00fan iba a ponerse m\u00e1s serie, cuando llegu\u00e9 a Woodside Road, que no tardar\u00eda en abandonar para tomar una empinada senda, que transcurr\u00eda entre tojos: Dream Track.<\/p>\n

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Alguien ten\u00eda sentido del humor. Dream Track. Una subida entre tojos, estrecha, rota, chorreante de agua y con bastantes pe\u00f1ascos y agujeros. Divertida para bajar -tengo que admitirlo- con una doble y bastante sangre fr\u00eda, pero un espanto para subir, a\u00fan con una r\u00edgida bastante ligera. Sobre todo cuando te equivocas -o sigues una senda de cabras- que m\u00e1s que subir hab\u00eda que escalar. Sobre todo si tienes en cuenta que subes un desnivel de 150 metros en poco m\u00e1s de 1 kil\u00f3metro. Eso, y que ya has sobrepasado la primera de las antenas del cerro.<\/p>\n

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Segu\u00ed con la subida -o m\u00e1s apropiadamente, con la escalada- por el sendero, las m\u00e1s de las veces arrastrando la bici que montado sobre ella, hasta que al fin alcanc\u00e9 la una de las sendas del parque de Ticknock, en el que se encuentra la cima de Three Rocks. Al fin un respiro.<\/p>\n

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M\u00e1s de lo que esperaba, de hecho, ya que pronto comenc\u00e9 un divertido descenso, hasta enlazar con la carretera de las antenas. Tocaba disfrutar un poco del descenso, aunque eso suele ser algo malo cuando su objetivo es una cima<\/em>. Una cima con antenas, para m\u00e1s se\u00f1as.<\/p>\n