{"id":4215,"date":"2019-05-24T18:57:52","date_gmt":"2019-05-24T17:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=4215"},"modified":"2019-05-24T18:57:52","modified_gmt":"2019-05-24T17:57:52","slug":"super-bh-l6000-gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=4215","title":{"rendered":"Super BH L6000 Gravel"},"content":{"rendered":"

Recuerdo esta bici desde que era un ni\u00f1o: una espl\u00e9ndida bicicleta BH de carreras de mi t\u00edo Manolo. Deb\u00eda de tener aproximadamente los mismos a\u00f1os que yo, y la recordaba como una verdadera joya: gris acero, con el t\u00edpico manillar de cuernos de cabra, cubiertas finitas, y platos grandes como soperas. Llegado el d\u00f1\u00eda, y durante unos cuantos a\u00f1os, mi t\u00edo me la prest\u00f3, y la tuve en casa. Sal\u00ed con ella m\u00faltiples veces, pero tengo que admitir que, llegado el momento, mi afici\u00f3n iba por otros derroteros. Para ser exacto -bien lo sabe quien me lea en esta p\u00e1gina- por el ciclismo de monta\u00f1a, m\u00e1s que por el ciclismo de carretera. Pero no por ello pod\u00eda dejar de admirar la agilidad y la silueta esbelta de esta preciosa m\u00e1quina. Y que, encima, era una verdadera m\u00e1quina de precisi\u00f3n. En el tiempo que la tuve conmigo s\u00f3lo tuve que cambiarle las cubiertas, ya cuarteadas despu\u00e9s de casi una veintena de a\u00f1os.<\/p>\n

Posteriormente devolv\u00ed a mi t\u00edo su bici: muchas se acumulaban ya en la cochera de casa de mis padres, yo pasaba m\u00e1s tiempo fuera de C\u00f3rdoba que en ella, y no hac\u00eda m\u00e1s que coger polvo, sin nadie que le hiciera caso. As\u00ed que se la devolv\u00ed, pero no dej\u00e9 de acordarme de ella. Quiz\u00e1s m\u00e1s adelante -al fin y al cabo, nunca se sabe- tendr\u00edamos otra oportunidad.<\/p>\n

Y la oportunidad acab\u00f3 llegando. Recientemente descubr\u00ed las gravel<\/a>: una variante del ciclismo que consiste en utilizar bicicletas con hechuras de carreras, pero con neum\u00e1ticos taqueados, algo m\u00e1s gruesos que los de cross-country, y una combinaci\u00f3n de marchas m\u00e1s adaptadas para cogerlas por senderos y pistas -de ah\u00ed el nombre de gravel<\/em>– con firme razonablemente bueno. Y con esta idea en la cabeza, mi t\u00eda Lourdes me ofreci\u00f3 la bicicleta de mi t\u00edo, ya que estaban pensando en deshacerse de ella. Me falt\u00f3 tiempo para aceptar.<\/p>\n

Tan s\u00f3lo he dicho que se trataba de una BH de carreteras. Siendo precisos, es una Super BH L6000<\/a>, de primeros de los a\u00f1os 80. Estaba tal y como la recordaba, preciosa, esbelta, algo ajada quiz\u00e1s, con unas cubiertas de nuevo cuarteadas. Necesitando apenas unos leves cuidados para volver a lucir espl\u00e9ndida. Y por fin, tras unas jornadas de mec\u00e1nica, grasa, ajustes y agua y jab\u00f3n, la Super BH, ahora transformada en una gravel, vuelve a lucir. No exactamente como la recordaba, pero magn\u00edfica igualmente.<\/p>\n

\"Super<\/a>
Super BH L6000 Gravel<\/figcaption><\/figure>\n

Y es que los cambios han sido sutiles, pero importantes:<\/p>\n

    \n
  • Cambi\u00e9 las cubiertas de carretera de 700x20c por unas Hutchinson Piranha2CX 700x32c. Mi idea era poner algo un poco m\u00e1s ancho, pero el paso de rueda de las vainas inferiores del cuadro no admit\u00eda nada m\u00e1s grande, as\u00ed que en realidad estamos m\u00e1s en el l\u00edmite de cross-country que del gravel.<\/li>\n
  • Quit\u00e9 la corona de 5 pi\u00f1ones y la reemplac\u00e9 por una de 7 pi\u00f1ones 12-28 de Shimano. De nuevo nos encontramos al l\u00edmite de lo que soportaba la bici: tuve que cambiar los espaciadores del eje para que no quedara descompensada, y ajustar los radios en consecuencia, ya que con este cambio la llanta se encontraba demasiado aparaguada hacia la vaina derecha.<\/li>\n
  • Reemplac\u00e9 las manetas de cambio en el cuadro y las de freno por unas manetas integradas Campagnolo Mirage de 8 velocidades. Al ser el pi\u00f1on de 7, una de las posiciones del cambio queda sin uso, pero no tiene mayor importancia. Asociado al cambio de cadena reencint\u00e9 el manillar con una cinta acolchada, con los colores m\u00e1s parecidos a la cinta de nylon original.<\/li>\n
  • Lo que s\u00ed tuvo mayor importancia fue el cambio del desviador de pi\u00f1ones. El cambio original (un Triplex Profesional) no era compatible con el cambio Campagnolo, por lo que fue necesario obtener un desviador Campagnolo Mirage. En cuanto al pi\u00f1on, por suerte la corona Shimano de 7 pi\u00f1ones tiene el mismo espaciado que el Campagnolo de 8, por lo que es completamente compatible. Y la combinaci\u00f3n funciona enormemente suave y precisa. Algo sorprendente para un juego de cambios del a\u00f1o 1996.<\/li>\n
  • …y una serie de cambios menores, como fundas, cableado, cadena y pastillas de freno. \u00a1Esto \u00faltimo es algo que descubr\u00ed que era necesario cambiar en la salida de prueba! Y es que tras casi 40 a\u00f1os las pastillas estaban pel\u00edn cristalizadas. \":mrgreen:\"<\/li>\n<\/ul>\n

    He conservado original el cuadro, la tija, el sill\u00edn de cuero vuelto, el manillar, los frenos de c\u00e1liper, las llantas, el desviador del plato, pedales y el juego de platos 52-42. El resultado es excepcional. No s\u00f3lo desde el punto de vista est\u00e9tico, sino funcional. R\u00e1pida, muy r\u00e1pida, y m\u00e1s c\u00f3moda de lo que imaginaba. Sin embargo, hay un par de cambios adicionales que a\u00fan puede que haga:<\/p>\n

      \n
    • Los platos:<\/strong> Si bien la combinaci\u00f3n 52-42×28-14 es bastante vers\u00e1til y va bien para la mayor parte de los terrenos, en subidas demasiado acusadas por campo se hace un pel\u00edn dura. Es posible que reemplace el plato de 42 dientes por uno de 38 que tengo de los Mavic Starfish que antes utilizaba con la plegable.<\/li>\n
    • Los pedales:<\/strong> Son t\u00edpicos pedales de carretera de los a\u00f1os 80. Poco agarre, estrechos, y poca superficie, sobre todo si como es el caso ahora mismo, los llevo sin rastrales. O le pongo rastrales, o los reemplazo enteros.<\/li>\n
    • Sill\u00edn:<\/strong> En este caso es m\u00e1s deseo de preservar el sill\u00edn original y no destrozarlo en campo. Quiz\u00e1s ponga un Mavic que tengo por ah\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n

      Y ahora, a hacer muchos kil\u00f3metros con ella. \ud83d\ude00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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