{"id":4567,"date":"2020-11-15T18:33:18","date_gmt":"2020-11-15T17:33:18","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=4567"},"modified":"2025-10-11T05:04:20","modified_gmt":"2025-10-11T03:04:20","slug":"camino-del-cid-2019-etapa-1-cella-la-puebla-de-valverde-3vi2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=4567","title":{"rendered":"Camino del Cid 2019. Etapa 1: Cella – La Puebla de Valverde (03\/VI\/2019)"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 3 de 7 de la serie Camino del Cid 2019<\/a><\/div>

La primera de nuestras etapas del Camino del Cid la empezamos bien temprano, con la clara idea en mente de recorrer los aproximadamente 50 kil\u00f3metros que nos separaban de nuestro final de recorrido antes de la hora de comer, a fin de evitar las horas de m\u00e1s calor del d\u00eda. Con este objetivo en mente, a las 7:30h ya est\u00e1bamos desayunando en un bar cercano a la Fuente de Cella, que hab\u00edamos tenido la precauci\u00f3n el d\u00eda anterior de averiguar si abr\u00eda temprano, como era el caso. Era el t\u00edpico bar de pueblo, donde puedes encontrar a tales horas de la ma\u00f1ana a labradores y trabajadores que se preparan para afrontar la jornada meti\u00e9ndose algo caliente entre pecho y espalda, y no me refiero s\u00f3lo a las buenas tostadas que nos sirvieron, sino bebidas con algo m\u00e1s de cuerpo. Lo que ya s\u00ed que me sorprendi\u00f3 era que la partida de cartas ya se estuviera jugando, y por el tono de las conversaciones y la din\u00e1mica de la misma, desde hac\u00eda un tiempo apreciable. Una vez que desayunamos, nos dirigimos al Ayuntamiento para obtener el primer sello de nuestro viaje.<\/p>\n

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Tiene Cella un ayuntamiento hermoso como pocos, ubicado como era de esperar en la plaza mayor -lugar donde, por cierto, finalizaba el acueducto Albarrac\u00edn-Cella, y donde se ha encontrado una gran cisterna de aguas-, en el que nos atendieron amablemente para sellarnos las credenciales. Lamentablemente no dispon\u00edan de chapa del Camino. Solventado el tr\u00e1mite, volvimos a la Avenida de la Fuente, y bordeamos el pueblo, buscando la salida hacia la estaci\u00f3n, en cuyas cercan\u00edas tendr\u00edamos que enlazar con el trayecto de la V\u00eda Verde de Ojos Negros, que comparte trayecto durante algunos kil\u00f3metros con el Camino del Cid.<\/p>\n

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No tiene mucha problem\u00e1tica seguir el trazado, ya que se encuentra con se\u00f1alizaciones abundantes, y el Consorcio del Camino ha hecho un buen trabajo proporcionando mapas del recorrido y ficheros de GPS para descargar. En este caso, adem\u00e1s, era bastante sencillo: carretera hasta llegar hasta la maderera que se encuentra junto a la estaci\u00f3n. Nada complicado, pero con algo de tr\u00e1fico pesado, que conviene tener en cuenta. Llegados a la rotonda de la maderera, se bordea \u00e9sta por una carretera secundaria, hasta la entrada de la V\u00eda Verde, donde ya se deja atr\u00e1s el asfalto, y empieza a rodarse por una buena plataforma terriza, que es utilizada para dar servicio a las fincas agr\u00edcolas que bordean la misma.<\/p>\n

Es un trazado sin grandes problem\u00e1ticas, recto como una flecha, y en suave descenso que nos acompa\u00f1a desde la salida de Cella (1039 msnm en el Ayuntamiento), y que no cesar\u00e1 hasta llegar a la misma Teruel. Esta linealidad del camino apenas se ve interrumpida al pasar junto al Aeropuerto de Teruel. Es \u00e9ste un caso sorprendente en la aeron\u00e1uta espa\u00f1ola: antigua base militar, cuando \u00e9sta fue cerrada y pas\u00f3 a convertirse en un aer\u00f3dromo civil, en vez de intentar convertirlo en un aeropuerto de pasajeros, condenado al fracaso por la escasa poblaci\u00f3n de la zona y la cercan\u00eda del aeropuerto de Zaragoza, optaron por especializarlo en aparcamiento de larga duraci\u00f3n para aviones, lugar de reparaci\u00f3n de los mismos y, de manera ocasional, de zona de lanzamiento de microsat\u00e9lites, con el resultado de que es uno de los aeropuertos m\u00e1s rentables de Espa\u00f1a. Todo un acierto.<\/p>\n

Como dec\u00eda, en una de las ampliaciones de la pista del aeropuerto se realiz\u00f3 un peque\u00f1o cambio de trazado de la v\u00eda verde, que qued\u00f3 afectada por la zona de seguridad del aeropuerto, siendo por ello que se abandona el trazado rectil\u00edneo que ven\u00edamos trayendo, para realizar un peque\u00f1o rodeo, que adem\u00e1s nos lleva a rodar por encima del ramal ferroviario que da servicio al aeropuerto, retomando poco despu\u00e9s el trazado original de la v\u00eda. Sin embargo, nuestro rodar por la misma no se prolongar\u00e1 durante mucho tiempo, ya que apenas 1,3 km despu\u00e9s, a la entrada de Caud\u00e9, el trazado del Camino del Cid se separa del de la v\u00eda verde. Al ser \u00e9sta la heredera de un antiguo ferrocarril minero, sin servicio de pasajeros, su trazado evita las poblaciones, alej\u00e1ndonos de \u00e9stas. Aunque es perfectamente posible seguir el trazado de la v\u00eda en su totalidad, por nuestra parte optamos por seguir el trazado del Camino del Cid, que nos conduc\u00eda a trav\u00e9s de diversas poblaciones hasta llegar a Teruel: Caud\u00e9 y Concud, las m\u00e1s destacadas.<\/p>\n

Dejamos, pues, la v\u00eda verde, para seguir por una pista, y posteriormente girar en una carretera a mano izquierda y entrar en el casco urbano de Caud\u00e9. Es esta una peque\u00f1a poblaci\u00f3n que se atraviesa en escasos minutos. Nos dirigimos al ayuntamiento, con la idea de sellar el salvoconducto, pero lo encontramos cerrado. Salimos del pueblo por una nueva pista agr\u00edcola, que nos condujo en permanente bajada hasta Concud, donde se repiti\u00f3 el escenario de Caud\u00e9. Seguimos descendiendo por la misma pista agr\u00edcola, hasta que llegamos a las cercan\u00edas de una granja. All\u00ed es necesario cruzar una verja de mallazo para poder continuar. La pista poco a poco se iba convirtiendo en sendero, hasta que llegamos al cauce del arroyo de Concud, que fue necesario vadear para seguir nuestro camino.<\/p>\n

Al poco de cruzar el arroyo, y llegar a un nuevo camino que discurr\u00eda junto a algunas casas aisladas, tuvimos un encuentro ciertamente extra\u00f1o: un lugare\u00f1o que paseaba por la zona se puso a darnos algo de conversaci\u00f3n, al vernos llegar con alforjas y ropa ciclista. Amablemente nos dio algunas indicaciones de c\u00f3mo llegar a la cercana Teruel, y conversamos un poco del trayecto que est\u00e1bamos haciendo. Todo muy amable y correcto, por la mera salvedad de que el lugare\u00f1o iba vestido tan s\u00f3lo con un ba\u00f1ador deportivo que no dejaba nada a la imaginaci\u00f3n. Era casi como estar hablando con un nudista, a 100 kil\u00f3metros de la playa m\u00e1s cercana, y en una hora de la ma\u00f1ana en la que el calor, precisamente, no hab\u00eda hecho acto de aparici\u00f3n. Con cara de p\u00f3ker mantuvimos la conversaci\u00f3n, y poco despu\u00e9s, seguimos nuestro camino. Apenas un kil\u00f3metro despu\u00e9s llegamos a la vieja N-234, y tomamos para entrar en Teruel. Hab\u00edamos llegado a Teruel, recorriendo unos 23 km de distancia en algo menos de hora y 40 minutos. Nos encontr\u00e1bamos adem\u00e1s en la cota m\u00ednima de nuestro viaje, a 877 msnm. A partir de ah\u00ed, todo iba a ser en subida.<\/p>\n

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Y en subida, c\u00f3mo no, entramos en Teruel. Capital de la provincia hom\u00f3nima, es una verdadera joya del mud\u00e9jar, cuyos mejores representantes en la ciudad son las torres mud\u00e9jares: Santa Mar\u00eda de Mediavilla, San Pedro, San Mart\u00edn y el Salvador. Entramos en la ciudad medieval pasando bajo la torre de El Salvador, y nos dirigimos a la cercana Plaza de Caros Castel, m\u00e1s conocida -al menos para los for\u00e1neos- como la plaza del Torico, al ubicarse en la misma la famosa estatua.<\/p>\n

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Nos dirigimos a la Oficina de Turismo, junto a la cercana iglesia de San Pedro, lugar de reposo de los Amantes de Teruel, y que cuenta con otra de las torres mud\u00e9jares de la ciudad. En la oficina, un nuevo sello, y una nueva decepci\u00f3n: tampoco ten\u00edan chapas, andaban algo cortos de ellas. En fin. Seguimos recorriendo el centro de la ciudad, que cada vez se iba animando m\u00e1s, y visitamos la Catedral de Santa Mar\u00eda de Mediavilla, que tuvimos la suerte de encontrar abierta.<\/p>\n

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Tras una visita r\u00e1pida, pasamos a la torre de San Mart\u00edn…<\/p>\n

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…y salimos del casco hist\u00f3rico para llegar al acueducto medieval que abastec\u00eda la ciudad. A cuyo pie descansamos un rato.<\/p>\n

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Pasadas las 11:00h seguimos con nuestro recorrido. Cruzamos el viaducto que une la parte antigua con la parte moderna de la ciudad, y salimos de la misma junto a Din\u00f3polis Teruel, tomando por unos momentos la N-234. All\u00ed tomamos a mano izquierda un camino que, tras un breve ascenso, nos llev\u00f3 en fuerte bajada a una zona boscosa, donde estar\u00edamos rodando un buen rato, en sueave pero constante ascenso, hasta pasar por debajo de la Autov\u00eda Mud\u00e9jar y encontrarnos, poco despu\u00e9s, de nuevo con la v\u00eda verde de Ojos Negros, a la que hubo que subir desde el fondo del valle en el que nos encontr\u00e1bamos. Est\u00e1bamos en el km 35 de la etapa, y de nuevo por encima de los 1000 msnm. Eran las 11.45h.<\/p>\n

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A partir de ese punto, ten\u00edamos unos 9 km de ascenso constante hasta la cota m\u00e1xima de la etapa, el puerto de Escand\u00f3n. A esas alturas los kil\u00f3metros se empezaban a notar, pero seguimos rodando a buen ritmo, pasando sobre viaductos y por t\u00faneles que jalonan la v\u00eda verde en su ascenso por el sistema monta\u00f1oso. Tras coronar Puerto Escand\u00f3n y pasar junto a la estaci\u00f3n de tren que all\u00ed se encuentra, empezamos un suave descenso, marcado por la presencia de la v\u00eda de tren a Sagunto a nuestra derecha, y la Autov\u00eda Mud\u00e9jar a nuestra izquierda. A las 12:45h hicimos una breve parada en un calvero completamente pelado, que no ofrec\u00eda ninguna sombra, pero s\u00ed algunos bancos hechos con antiguas traviesas de ferrocarril, junto a las ruinas de lo que supongo era una casilla de ferroviario. Menos era nada.<\/p>\n

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Como no era plan tostarse bajo el sol, no tardamos en continuar con nuestro trayecto, que iba ya tocando a su fin. Continuamos en bajada durante otros 5 kms hasta llegar a la estaci\u00f3n de tren de La Puebla de Valverde. All\u00ed abandonamos de nuevo la v\u00eda verde, para tomar la carretera al pueblo en s\u00ed, nuestro final de etapa, al que no tardamos en llegar. Llegamos a nuestro hotel, el Horno<\/a>, a las 13:20h, tras 54 km de etapa. Y all\u00ed, por fin, conseguimos la tan ansiada chapa del recorrido. Se trata de un hotel-restaurante peque\u00f1o y agradable, donde est\u00e1n acostumbrados a acoger a viajeros del Camino del Cid y de la V\u00eda Verde, por lo que no hay problemas para ir a \u00e9l con bicicletas, que se guardan en una cochera cercana.<\/p>\n

Tras un estupendo almuerzo y mejor siesta, salimos a recorrer las calles del pueblo, en el que destacan su iglesia y dos puertas de las cuatro existentes en la muralla, siendo quiz\u00e1s la m\u00e1s destacada la Puerta de Valencia.<\/p>\n

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Terminado el d\u00eda, tocaba prepararse para la siguiente jornada, a recorrer \u00edntegramente por la Sierra de G\u00fadar, y que nos tendr\u00eda que llevar hasta el castellonense pueblo de Montanejos. Era el primer d\u00eda y hab\u00eda sido el m\u00e1s sencillo. A partir de ah\u00ed, las cosas iban a ponerse m\u00e1s interesantes. \":mrgreen:\"<\/p>\n

Datos de la etapa<\/strong><\/p>\n

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  • Distancia:<\/strong> 56,482 km<\/li>\n
  • Distancia (seg\u00fan el GPS):<\/strong> 54 km<\/li>\n
  • Altitud ascendida:<\/strong> 595 m<\/li>\n
  • Tiempo de etapa:<\/strong> 3:31:51<\/li>\n
  • Tiempo desde el inicio de la etapa:<\/strong> 4:45:51<\/li>\n
  • Calor\u00edas consumidas:<\/strong> 3008 kcal<\/li>\n<\/ul>\n