{"id":4591,"date":"2020-12-09T20:41:17","date_gmt":"2020-12-09T19:41:17","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=4591"},"modified":"2025-10-11T05:04:31","modified_gmt":"2025-10-11T03:04:31","slug":"camino-del-cid-2019-etapa-3-montanejos-sagunto-05vi2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=4591","title":{"rendered":"Camino del Cid 2019. Etapa 3: Montanejos – Sagunto (05\/VI\/2019)"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 5 de 7 de la serie Camino del Cid 2019<\/a><\/div>

La tercera etapa de nuestro viaje, con la que ya pas\u00e1bamos el ecuador del mismo, iba a ser una etapa de fuertes contrastes. \u00cdbamos a empezarla en la monta\u00f1a, y finalizarla en el mar. Empezar fuera de la v\u00eda verde de Ojos Negros, y finalizar en ella. Con una primera parte brutal, la subida de la Sierra de la Espina, y una segunda parte relajada, un continuo descenso hasta Sagunto. Y hablando de Sagunto, con final te\u00f3rico en \u00e9l, pero en la pr\u00e1ctica, en Puerto de Sagunto (y, en realidad, tampoco). La etapa que m\u00e1s hab\u00eda estado temiendo, por la tremenda subida del Puerto de Arenillas con una bicicleta equipada con un \u00fanico plato de 48 dientes, pero la que me hab\u00eda impulsado precisamente a traerla, para poder rodar c\u00f3modamente el resto del recorrido por la v\u00eda verde.<\/p>\n

Empezamos a rodar un poco antes de las 8 de la ma\u00f1ana, c\u00f3mo no, en subida, por el casco urbano de Montanejos. Tomamos la CV-195, que ya no abandonar\u00edamos hasta llegar a Caudiel. Salimos con una altitud de 450 msnm, y unos 20 minutos despu\u00e9s est\u00e1bamos llegando a Mont\u00e1n, distante 5 kil\u00f3metros de Montanejos. Nos lo tomamos con relativa calma, pues sab\u00eda lo que se me ven\u00eda encima. En realidad, era dif\u00edcil no verlo, ya que la \u00fanica salida era la carretera que ten\u00edamos, por un puerto de monta\u00f1a que nos iba a llevar hasta los 900 msnm, en un sistema monta\u00f1oso con picos que pasaban de los 1.100 metros. Una delicia.<\/p>\n

Pasado Mont\u00e1n, ten\u00edamos 7 kil\u00f3metros hasta llegar al puerto. Tocaba tom\u00e1rselo con calma, pues la subida, pese a no ser excesivamente dura en ning\u00fan momento, tampoco conced\u00eda muchos respiros. Fueron 40 minutos de ascenso duro, atravesado, lastrado por las alforjas y machacado por el 48 dientes. Suerte que hab\u00eda sido previsor y hab\u00eda incluido una corona de monta\u00f1a en vez de la de carreras que suelo llevar habitualmente en esa bicicleta. Si no hubiera hecho as\u00ed, dudo que hubiera podido subir. Mi padre, con todo, intentaba darme una rueda c\u00f3moda que seguir, gracias a su bicicleta el\u00e9ctrica, pero semejante subida se me estaba atragantando. El peor momento lleg\u00f3 a 2 kil\u00f3metros de la cima, donde nos encontramos con una rampa del 11%, que hizo que mi cadencia de pedaleo bajara hasta las 38 rpm, y una velocidad de 3.8 km\/h. Vamos, que un peat\u00f3n iba m\u00e1s r\u00e1pido que yo. Pero ah\u00ed est\u00e1bamos para sufrir, y tirando de pundonor aguant\u00e9 el tipo sin echar pie a tierra, y tras superar la rampa, pude volver a velocidades m\u00e1s normales. Una segunda pared, a 600 metros de la cima, volvi\u00f3 a llevarme a cadencias de 39 rpm, pero igualmente pude aguantar el tipo. Cuando llegamos al Puerto de Arenillas, 900 msnm, hab\u00eda trascurrido una hora cabal desde la salida, sin respiro, pero sin pausa.<\/p>\n

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Lo peor hab\u00eda pasado. A partir de ah\u00ed, todo iba a ser diversi\u00f3n. Tras las fotos de rigor, emprendimos un r\u00e1pido descenso hasta llegar a Caudiel. Entr\u00e1bamos en el valle del r\u00edo Palancia, que ya no abandonar\u00edamos hasta Sagunto. Sin detenernos en Caudiel, nos encontramos con nuestra abandonada v\u00eda verde de Ojos Negros. En este tramo se encuentra perfectamente habilitada para circular entre las distintas poblaciones del valle, y en paralelo a la v\u00eda f\u00e9rrea a\u00fan en explotaci\u00f3n. En suave descenso nos dirigimos a la cercana J\u00e9rica, donde nos sorprendi\u00f3 la vista de su famosa torre mud\u00e9jar de La Alcudia.<\/p>\n

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Con semejantes credenciales no pod\u00edamos dejar de hacer un alto en el camino, sobre todo porque parte de la v\u00eda se encuentra perdida, y el recorrido a seguir cruza el casco urbano del pueblo. Paramos en el ayuntamiento a sellar nuestros salvoconductos, y all\u00ed conseguimos una nueva chapa. Tras una confusi\u00f3n en el camino, y recobrado el recorrido correcto, nos reincorporamos a la v\u00eda verde, y empezamos a rodar a un ritmo muy alegre hacia el mar. Pasamos junto a las poblaciones de Navajas, Altura, Soneja, Algar de Palancia, y Alfara de la Baron\u00eda. El trazado de la v\u00eda verde poco a poco iba transitando de un bosque de monta\u00f1a hacia una huerta de frutales, con ocasionales t\u00faneles y trincheras de ferrocarril, as\u00ed como pistas en algunos puntos donde el trazado de la v\u00eda f\u00e9rrea se hab\u00eda perdido por obras posteriores.<\/p>\n

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Fue precisamente a la salida de una de estas trincheras donde tuvimos una especie de incidente: de punta a punta de la v\u00eda verde, de casi tres metros de ancho, vimos cruzado lo que en un primer momento parec\u00eda una manguera gruesa. \u00cdbamos aprovechando el descenso, a toda velocidad, y cuando ya est\u00e1bamos casi encima, pudimos ver lo que era: una largu\u00edsima serpiente que estaba cruzada a lo ancho de la v\u00eda. No hubo tiempo de frenar, y con un tump-tump<\/em> bastante siniestro le pasamos por encima. Pobre bicho. Pasado el trago, no mucho despu\u00e9s llegamos al final de la v\u00eda verde, un \u00e1rea de descanso con un peque\u00f1o lago artificial, junto a la autov\u00eda y el pueblo de Torres-Torres. All\u00ed paramos a descansar un rato, tomar un refrigerio, ya que a lo tonto, a lo tonto, nos hab\u00edamos metido entre pecho y espalda 60 kil\u00f3metros de pedaleo en algo menos de 3 horas y 3\/4.<\/p>\n

De nuevo en marcha, nos encamiamos a Torres Torres, y all\u00ed tomamos la N-234, carretera que ha quedado como v\u00eda de servicio a los pueblos de la zona, ya que la Autov\u00eda Mud\u00e9jar, trazada en paralelo, absorbe la mayor\u00eda del tr\u00e1fico de la zona. As\u00ed, con poco tr\u00e1fico y con tranquilidad, pasamos por Estivella, y nos dirigmos a Albalat dels Tarongers, donde sellamos, no sin cierta dificultad, los salvoconductos: y es que en el ayuntamiento del pueblo parec\u00edan no estar al corriente de la existencia del Camino del Cid y su pertenencia al mismo. La secretaria del ayuntamiento casi me hizo esperar a la alcaldesa para que fuera ella la que determinara si me pod\u00edan o no estampar un sello del ayuntamiento en las credenciales. Por no liar m\u00e1s la situaci\u00f3n, y tras ense\u00f1arle otros sellos de distintos puntos por los que hab\u00edamos pasado, y asegurarle que en otros sitios me lo hab\u00edan sellado tanto en el ayuntamiento como en hoteles, se avino a estampillar los salvoconductos. Eso s\u00ed, con el sello del ayuntamiento, no parec\u00edan tener ninguno espec\u00edfico del Camino. En fin.<\/p>\n

Tras esta inesperada pausa, seguimos camino de Sagunto por la CV-314, abandonando la N-234, y pasando por Petr\u00e9s, para llegar poco despu\u00e9s a la milenaria Sagunto, tras 73 kil\u00f3metros de etapa. Pero no era este el final de nuestro recorrido. Al no haber conseguido encontrar alojamiento en el que nos dejaran tener las bicis, hab\u00edamos optado por buscar un hotel en Puerto de Sagunto, poblaci\u00f3n surgida de la explotaci\u00f3n sider\u00fargica donde se refinaba el metal en bruto procedente de Ojos Negros, y que hab\u00eda motivado la construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea que hab\u00edamos venido transitando. Es esta una historia curiosa: Ojos Negros es una mina de hierro a cielo abierto, que fue explotada por los empresarios vascos Ram\u00f3n de la Sota y Llano y Eduardo Aznar de la Sota en 1900, cuando crearon la Compa\u00f1\u00eda Minera de Sierra Menera. Adem\u00e1s de la explotaci\u00f3n de la mina, los empresarios construyeron unos altos hornos y un muelle junto a Sagunto, para controlar el ciclo completo de producci\u00f3n del metal. Sin embargo, se encontraron con un problema inesperado: pese a que la mina se encontraba muy cerca de una v\u00eda f\u00e9rrea previamente existente, propiedad de la Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril Central de Arag\u00f3n, esta compa\u00f1\u00eda quiso cobrarle unas tarifas ciertamente elevadas para transportal el mineral. Ante ello, los empresarios decidieron construir su propio ferrocarril en paralelo al existente. Este ferrocarril se mantuvo activo hasta 1972, cuando se abandon\u00f3 para transportar el mineral por el previamente existente, para entonces ya propiedad de RENFE. Posteriormente, ambas compa\u00f1\u00edas, la minera y la sider\u00fargica, desaparecer\u00edan en la posterior crisis mundial de la industria sider\u00fargica de los a\u00f1os 80. Pero para entonces Puerto de Sagunto, la poblaci\u00f3n donde viv\u00edan los trabajadores de ferrocarril, altos hornos y embarcadero, hab\u00eda superado en importancia a Sagunto. A d\u00eda de hoy vuelven a existir tanto un potente industria en la zona, como la explotaci\u00f3n del puerto y el ferrocarril del Mediterr\u00e1neo, adem\u00e1s de una envidiable zona de playas.<\/p>\n

Fue all\u00ed donde nos dirigimos, ya que nuestro hotel se encontraba a pie de playa. Pero no en Puerto de Sagunto, sino en la cercana Canet. Continuamos rodando hasta dar literalmente con el mar. All\u00ed giramos a la izquierda, y cruzamos por una pista la desembocadura del Palancia, pasando por una peque\u00f1a cala junto al puerto deportivo de Canet.<\/p>\n

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Seguimos por el paseo mar\u00edtimo, hasta llegar a nuestro hotel, Els Arenals. Estupendo, donde nos hab\u00edan reservado una habitaci\u00f3n en planta baja, con un peque\u00f1o patio donde poder guardar las bicis. Hab\u00edamos hecho 82,9 km de etapa, en 5h, 20m y 43s.<\/p>\n

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Almorzamos en el propio hotel, con un men\u00fa excelente, para despu\u00e9s reposar un poco la comida. Por la tarde bajamos a la playa, y despu\u00e9s a la piscina. Por la noche cenamos en La Tagliatella de Puerto de Sagunto. Un estupendo colof\u00f3n a la etapa m\u00e1s larga de nuestro viaje. Y que nos abr\u00eda las maravillas del \u00faltimo d\u00eda de viaje: la milenaria Sagunto (o Murviedro -muros viejos-, tributaria del Cid), y Valencia. Valencia del Cid.<\/p>\n

Datos de la etapa<\/strong><\/p>\n

Distancia:<\/strong> 88’797 km
\nDistancia (seg\u00fan el GPS):<\/strong> 88’79 km
\nAltitud ascendida:<\/strong> 760 m
\nTiempo de etapa:<\/strong> 4:24:36
\nTiempo desde el inicio de la etapa:<\/strong> 5:20:40
\nCalor\u00edas consumidas:<\/strong> 3359 kcal<\/p>\n