{"id":5003,"date":"2022-05-05T18:16:55","date_gmt":"2022-05-05T17:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5003"},"modified":"2025-10-05T17:15:59","modified_gmt":"2025-10-05T15:15:59","slug":"super-bh-l6000-gravel-monoplato-una-restauracion-agresiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5003","title":{"rendered":"Super BH L6000 gravel monoplato. Una restauraci\u00f3n agresiva"},"content":{"rendered":"
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Estos dos \u00faltimos meses he estado embarcado en un proyecto de restauraci\u00f3n que acabo de finalizar. Dado que paso parte considerable de mi tiempo en Galicia, ten\u00eda ganas de contar con una bicicleta algo m\u00e1s ligera que mi querida Giant Trance X4. Y ten\u00eda claro que quer\u00eda que fuera una gravel y -en la medida de lo posible- una restauraci\u00f3n. Estuve un tiempo peinando p\u00e1ginas de segunda mano, hasta que di con una candidata casi perfecta. Una Super BH L6000 -bicicleta con la que tengo alguna<\/em> experiencia- que no pod\u00eda dejar pasar, pero que estuve a pique de hacerlo. Y la raz\u00f3n es que es un cuadro de talla 51, que me queda considerablemente peque\u00f1o. Aparte, el estado de la bicicleta era bastante malo, pero con un punto importante a favor: no ten\u00eda nada de \u00f3xido.<\/p>\n

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Al final, el propietario, un chaval muy majo, me la acab\u00f3 regalando, con el compromiso de ponerle al corriente de c\u00f3mo la iba restaurando. Y es que -me contaba- la ten\u00eda desde hac\u00eda m\u00e1s de un a\u00f1o en venta, y nadie se hab\u00eda interesado por ella, y estaba ya por echarla a la basura. D\u00e1ndole las gracias (y habiendo cumplido mi compromiso), acab\u00e9 tray\u00e9ndola a casa.<\/p>\n

Ya de vuelta en Forcarey, toc\u00f3 hacer revisi\u00f3n de la bici. Sobre la pintura original hab\u00edan repintado a mano en oro y rojo, el manillar lo hab\u00edan cortado para hacer un manillar de paseo, la biela derecha hab\u00eda perdido el pedal (y la rosca), y la izquierda no era la BH original, sino una Shimano de los 90. El desviador trasero estaba bloqueado, y el delantero bastante oxidado, las manetas de freno estaban bastante deterioradas. En cuanto a la parte buena, el cuadro estaba libre de \u00f3xido, los frenos Sprint Podium se conservaban bien, la tija y la potencia estaban en buen estado, y las ruedas, con llantas Weinmann, estaban razonablemente bien. El sill\u00edn ten\u00eda alg\u00fan agujero en el cuero, pero era algo que se pod\u00eda volver a retapizar, llegado el caso. Hice un primer trabajo de dejar la bici en el chasis, para tomar decisiones a partir de ah\u00ed:<\/p>\n

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La primera, viendo que los vinilos originales eran irrecuperables, y hab\u00eda algunos da\u00f1os considerables bajo la pintura oro y roja, fue la de dejar el cuadro en acero desnudo, decap\u00e1ndola del todo. Aqu\u00ed cont\u00e9 con la impagable ayuda de mi cu\u00f1ado Fernando, que estuvo algunos d\u00edas entretenido conmigo, decapando, lijando y limpiando.<\/p>\n

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Hay que decir que la pintura a\u00f1adida roja y oro sali\u00f3 facilmente, pero que la pintura original se resisti\u00f3 como ella sola. No hubo manera de hacerlo s\u00f3lo a base de decapante, sino que hubo que tirar de lija. Pero el resultado fue inmejorable. Tanto, que estuve tentado de simplemente barnizarla y dejarla en color acero.<\/p>\n

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Finalmente, opt\u00e9 por seguir el plan original, y dejar el color lo m\u00e1s parecido posible al original de BH. Para ello, aplicamos imprimaci\u00f3n, pintura plateada y barniz. Fue interesante seguir la evoluci\u00f3n de las capas. Y tengo que admitir que en cada paso del proceso me sent\u00eda tentado a parar, ya que los aspectos del cuadro segu\u00edan siendo estupendos.<\/p>\n

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Dejamos el cuadro y la horquilla preparados antes de Semana Santa de 2022, y durante 3 semanas dejamos la pintura endurecer. Aparte, ten\u00eda que esperar algo de tiempo para que llegaran los componentes nuevos que necesitaba para construir la bici. El primero en ser recibido fueron los nuevos vinilos para cuadro y horquilla, que pude localizar en VinilosBici<\/a>, una tienda especializada de Alcoy.<\/p>\n

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El resultado, una vez colocados los vinilos, fue estupendo. Tambi\u00e9n aprovech\u00e9 para limpiar, desoxidar y abrillantar la direcci\u00f3n original, que pude reutilizar. Lo mismo que los puentes de freno. En cuanto al resto de componentes, opt\u00e9 por una restauraci\u00f3n agresiva, como indica el t\u00edtulo de esta entrada. En concreto, fueron los siguientes:<\/p>\n