{"id":5045,"date":"2022-07-21T20:04:54","date_gmt":"2022-07-21T19:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5045"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"etapa-ciclista-salvatierra-de-mino-valenca-do-minho-26062022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5045","title":{"rendered":"Etapa ciclista: Salvatierra de Mi\u00f1o – Valen\u00e7a do Minho (26\/06\/2022)"},"content":{"rendered":"

El domingo 26 de junio de 2022 realic\u00e9 una etapa ciclista con mis cu\u00f1ados Slava y Fernando. Fue un d\u00eda en el que toc\u00f3 madrugar, porque me tocaba recorrer los casi 100 kil\u00f3metros que hay entre Forcarey y Salvatierra, parando a recoger por el camino a Fernando. Pero la etapa lo merec\u00eda. Dado que hab\u00edamos quedado a las 9:00h, sal\u00ed de Forcarey a las 7:00h. Recog\u00ed a Fernando, y nos encaminamos a Salvatierra por la carretera de Mondariz. Llegamos al filo de las 9:00h a Salvatierra, y tras montar las bicis, empezamos a rodar sobre las 9:10h. La idea era recorrer el viejo recorrido del ferrocarril que va desde Mon\u00e7ao, en Portugal, y que bordea el r\u00edo Mi\u00f1o, hasta donde tuvi\u00e9ramos ganas. Un recorrido del que Slava me hab\u00eda hablado algunas veces, y que me apetec\u00eda recorrer, sobre todo por tener un buen estreno en distancias largas de la Super BH L6000 n\u00ba2. Fernando, por su parte, iba en su bici el\u00e9ctrica Specialized, y Slava con su bicicleta de monta\u00f1a Mondraker.<\/p>\n

Como dec\u00eda, empezamos a rodar sobre las 9:10h, cruzando el puente internacional para dirigirnos a Mon\u00e7ao. Tuve algunos problemas de roces de la rueda trasera en las vainas del cuadro, que no hab\u00eda experimentado antes. Tras parar e intentar ajustar un par de veces, renunci\u00e9 a tener un rodar limpio, y seguimos avanzando. Al poco de pasar el puente, y reci\u00e9n llegados a un centro comercial, tomamos el comienzo de la Ecopista, que es como se denomina al viejo trazado del ferrocarril reconvertido en pista de paseo -vendr\u00eda a ser lo que en Espa\u00f1a se llaman v\u00edas verdes-. Como \u00edbamos en direcci\u00f3n a la desembocadura del r\u00edo, el trazado ten\u00eda un suave descenso como promedio, si bien con sus ocasionales desniveles. En general, se trataba de un trayecto muy agradable, entre arboledas, y siempre con el Mi\u00f1o a nuestra vista. Pasamos por Cortes, Bou\u00e7as, Lapela y Eirado, antes de llegar a Ermegil. Hab\u00edamos hecho unos 11 kil\u00f3metros en algo menos de una hora. Por el camino, hab\u00eda descubierto el problema con la rueda trasera: exceso de presi\u00f3n. Para rodar m\u00e1s c\u00f3modo por la v\u00eda verde, hab\u00eda subido la presi\u00f3n de la rueda a unos 5 bares. A esa presi\u00f3n, el neum\u00e1tico hab\u00eda dilatado bastante, y como va muy justo, empezaba a tocar con las vainas. Apenas con bajar la presi\u00f3n a 4 bares, el problema qued\u00f3 solucionado.<\/p>\n

Desde este punto, optamos por abandonar el trazado principal de la ecopista para tomar una alternativa, a mano derecha, que transcurre por una carretera rural m\u00e1s pegada al r\u00edo. Avanzamos con tranquilidad, para llegar tras un rato a las cercan\u00edas del Puente Internacional de Tuy<\/a> (o, como lo llaman los portugueses, la Ponte Rodo-Ferrovi\u00e1ria de Valen\u00e7a<\/a>; simple cuesti\u00f3n de perspectiva). No me pude resistir, y no tard\u00e9 en sacar el m\u00f3vil para tomar algunas fotos.<\/p>\n

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Seguimos avanzado, y tras llegar a la base del puente, salvamos el desnivel desde el cauce del r\u00edo, para subir hasta la plataforma principal del mismo. No pensaba cejar en mi pasi\u00f3n por las fotos, as\u00ed que cruzamos de vuelta a Espa\u00f1a, donde nos tomamos algunas fotos en la vieja garita aduanera…<\/p>\n

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…y una vez m\u00e1s en Portugal, en la de la Guardia Republicana:<\/p>\n

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…adem\u00e1s de haciendo el indio con la vista del puente. A esas alturas eran ya las 10:30h hora espa\u00f1ola (9:30h hora portuguesa), y nos decantamos por entrar en la Fortaleza de Valen\u00e7a para tomar un caf\u00e9 con pastelitos. Recorrimos la fortaleza, hasta encontrar la cafeter\u00eda que mejor nos acomodaba.<\/p>\n

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Tras el caf\u00e9, volvimos a la ecopista. Eran ya las 11:15h, y bajamos de Fortaleza hasta el r\u00edo. Durante la bajada empec\u00e9 a notar algo extra\u00f1o. Algo de fr\u00edo, y un poco de cansancio. De nuevo en la ecopista, continuamos rodando, pero sabiendo que no tendr\u00edamos que tardar mucho en volver, porque la idea era estar sobre las 13:00h en Salvatierra, para que no se me hiciera muy tarde antes de llegar a Forcarey. Resolvimos seguir avanzando hasta las 11:45h, y luego dar la vuelta. Ten\u00edamos idea de seguir hasta Vila Nova de Cerveira, pero no ten\u00edamos claro que fuera posible. En nuestro recorrido combinamos la ecopista, parte del Camino Portugu\u00e9s de Santiago, tramos junto a un ferrocarril operativo, y una antigua calzada romana, de la que un puente romano daba testimonio:<\/p>\n

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En realidad, nos quedamos a medio camino, en S\u00e3o Pedro da Torre, donde hab\u00eda un curioso mirador al r\u00edo:<\/p>\n

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…donde no me pude resistir a dar la nota. \":mrgreen:\" Tocaba volver, y como suele ser habitual, hicimos la vuelta a un ritmo bastante m\u00e1s alegre que la ida. Entre otras cosas, porque obviamos pasar por la Fortaleza, y apenas cruzamos la parte moderna de Valen\u00e7a. Adem\u00e1s, seguimos el trazado original de la ecopista, en vez de la variante pegada al r\u00edo, lo que nos hizo ir a un ritmo bastante alegre. Ese tramo tiene unas rectas bastante impresionantes, donde no me pude resistir a probar de lo que era capaz con la gravel, en su combinaci\u00f3n de 36×11. Un resultado bastante decente, un pico de 45 km\/h. Seguimos desandando el camino, y pronto nos encontramos de vuelta en Mon\u00e7ao. Cruzamos de vuelta el puente, y dimos por finalizada la etapa en Salvatierra a las 12:45h, tras un trayecto de 48’5 kil\u00f3metros, en un entorno estupendo para disfrutar de un d\u00eda de ciclismo, y con estupenda compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Lo malo vino despu\u00e9s. Notaba un cansancio que no se justificaba por la dureza de la etapa, pese a los kil\u00f3metros realizados. Dej\u00e9 a Fernando en su casa, y llegu\u00e9 a Forcarey, conduciendo con bastante flojera. Esa tarde me hice un test de ant\u00edgenos, que confirm\u00f3 lo que me estaba temiendo. Positivo en coronavirus. Los siguientes tres d\u00edas los pas\u00e9 con mucha fiebre, escalofr\u00edos, temblores, y la garganta en carne viva. Tard\u00e9 una semana en sentirme restablecido, y 11 d\u00edas en dejar de dar positivo.<\/p>\n

Datos de la etapa:<\/strong><\/p>\n

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  • Distancia:<\/strong> 48’549km<\/li>\n
  • Distancia (seg\u00fan el GPS):<\/strong> 48’53km<\/li>\n
  • Altitud ascendida:<\/strong> 226m<\/li>\n
  • Tiempo de etapa:<\/strong> 2:44:08<\/li>\n
  • Tiempo desde el inicio de la etapa:<\/strong> 3:35:41<\/li>\n
  • Pulsaciones medias:<\/strong> S\/D<\/li>\n
  • Pulsaciones m\u00e1ximas:<\/strong> S\/D<\/li>\n
  • Cadencia media:<\/strong> S\/D<\/li>\n
  • Cadencia m\u00e1xima:<\/strong> S\/D<\/li>\n
  • Calor\u00edas consumidas:<\/strong> 1187kcal<\/li>\n<\/ul>\n
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