{"id":5062,"date":"2022-09-10T21:44:53","date_gmt":"2022-09-10T20:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5062"},"modified":"2025-10-11T05:19:05","modified_gmt":"2025-10-11T03:19:05","slug":"restauracion-de-mi-bicicleta-de-montana-de-acero-introduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5062","title":{"rendered":"Restauraci\u00f3n de mi bicicleta de monta\u00f1a de acero. Introducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 1 de 7 de la serie Restauraci\u00f3n de la bici de acero<\/a><\/div>

Fue la primera bici que me compr\u00e9. No fue, por supuesto, la primera bici que tuve. Antes de ella tuve varias. Dos bicicletas BH de paseo de los a\u00f1os 80, heredadas de mis primos, en verde y azul. Unas bicicletas encantadoras, adecuadas para que un ni\u00f1o, en un pueblo, se aficionara al ciclismo, y anduviera con sus amigos, arriba y abajo. Posteriormente, ya algo m\u00e1s grande, tuve mi primera bicicleta propia<\/em>. Un regalo de reyes que a\u00fan recuerdo con singular cari\u00f1o, y de la que tengo una fotograf\u00eda con mi padre, mi amigo Man\u00e9, mi hermana y sus amigas, en el campillo al lado de nuestra casa de C\u00f3rdoba. Era principalmente blanca y amarilla, comprada en el Pryca. Una bici de acero, s\u00f3lida, y mi primera bici de monta\u00f1a. Con cambios Shimano SYS de estilo palanca. La bici perfecta para irse aficionando al mundo de la monta\u00f1a. Y vaya si me aficion\u00e9. Me hinch\u00e9 a hacer kil\u00f3metros, al inicio mucha carreteras, con mis amigos y mi padre, que para ello le pidi\u00f3 prestada a mi t\u00edo Manolo su bicicleta Orbea Luarca<\/a>. Una gran bicicleta que en su simplicidad ten\u00eda la clave de su \u00e9xito, pero que por lo mismo ten\u00eda algunos problemas importantes. El principal era que la apertura de las vainas para alojar la rueda trasera era del estilo de las bicicletas de paseo de la \u00e9poca: abiertas hacia atr\u00e1s. Eso no supon\u00eda mucho problema cuando la bicicleta ten\u00eda ruedas fijadas con tuerca; era as\u00ed como ven\u00eda de casa. Pero siendo que cada vez m\u00e1s hac\u00edamos bici de monta\u00f1a de verdad<\/em>, reparar los pinchazos se convert\u00eda en un engorro. No tarde, por ello, en pasarme a llantas con cierre r\u00e1pido. M\u00e1s sencillo para desmontar la rueda y reparar un pinchazo, pero un dolor cuando luego ten\u00edas que volver a dejar la misma en su sitio, sin que rozara en las vainas, y sobre todo, sin que se aflojara durante el camino y empezara a rozar.<\/p>\n

As\u00ed pues, cuando dej\u00e9 de ser un ni\u00f1o y pas\u00e9 a ser un adolescente, empec\u00e9 a pensar en cambiar de bici. No ten\u00eda mucho dinero, y no me parec\u00eda bien pedirle a mis padres un cambio de bici, porque la otra a\u00fan se encontraba razonablemente bien. Estuve un tiempo dudando qu\u00e9 hacer, hasta que me enter\u00e9 de que Dani, t\u00edo de mi amigo Man\u00e9, vend\u00eda su vieja bici de monta\u00f1a. Fue verla y me enamor\u00e9. Una bici de acero CrMo 4130, con un ins\u00f3lito dibujo en blanco con efecto como de quemaduras. Horquilla r\u00edgida, platos Shimano Biopace ovalados, unos cambios bastante decentes… Una bicicleta con muchas historia, ya que Dani se hab\u00eda cruzado media Espa\u00f1a con ella. Ten\u00eda claro que esa bici iba a ser para m\u00ed. Y en efecto, as\u00ed fue. Dani me la dej\u00f3 por un precio bastante razonable, creo recordar que 10.000 pesetas, y me la qued\u00e9. No recuerdo exactamente cu\u00e1ndo fue, pero s\u00ed s\u00e9 que ya la ten\u00eda en 1998. <\/p>\n

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\nCon Man\u00e9, Paco y Javi Aljama, en Medina Azahara y el Monasterio de San Jer\u00f3nimo de Valpara\u00edso<\/strong><\/p>\n

Estas son algunas de las primeras im\u00e1genes que tengo con la bici. Una subida que hicimos Paco, Javi Aljama, Man\u00e9 y yo a Medina Azahara y el Monasterio de San Jer\u00f3nimo de Valpara\u00edso. Verano de 1998. Y en la que aparece otra de mis bicis: la Super BH L6000 de mi t\u00edo Manolo<\/a>. Hay dos Super BH, de hecho. Javi Aljama, antes de tener la bici de monta\u00f1a, usaba una Super BH de carreras, no recuerdo si de su padre o de su hermano. Aunque ahora que lo pienso bien, hay tres<\/em> bicis que actualmente son m\u00edas en la foto. La tercera es la San Ground Aggressor<\/a> de Man\u00e9, que al cabo de unos a\u00f1os Ana le acabar\u00eda comprando, y que a d\u00eda de hoy tenemos en Forcarey. Qu\u00e9 cosas.<\/p>\n

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gasolinera chinales<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nCon Manolo y Pablo, en la gasolinera de Chinales, antes de subir al Pantano del Guadalmellato<\/strong><\/p>\n

La bici, con todo, no era perfecta, y ten\u00eda algunos problemas. Los principales eran dos: la horquilla delantera ten\u00eda da\u00f1os en la rosca y holgura, y los platos BioPace tambi\u00e9n. Los platos estuve aguant\u00e1ndolos unos cuantos a\u00f1os, controlando la holgura con arandelas y l\u00e1minas de aluminio entre el buje y los propios platos, pero la horquilla tuve que reemplazarla relativamente pronto. Para ello, compr\u00e9 una horquilla de acero, que pint\u00e9 intentando imitar el efecto del quemado, quemando la pintura con un mechero. Los efectos no quedaron mal del todo, pero el blanco de la horquilla era bastante m\u00e1s blanco que el del cuadro, y se notaba el cambio de pintura. Para 2002 ya hab\u00eda reemplazado la horquilla, y en octubre de ese a\u00f1o tuve que cambiar los platos. Reutilic\u00e9 los platos de mi primera bici de monta\u00f1a, que hab\u00eda conservado. En realidad, conserv\u00e9 muchas piezas de esa bici, que con los a\u00f1os fui reutilizando. Esa ha sido una constante que siempre he aplicado, la verdad.<\/p>\n

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\nMonolito de Trassierra, en el cruce de Trassierra. Ya hab\u00eda reemplazado los platos. El monolito ser\u00eda derribado a\u00f1os despu\u00e9s por un cami\u00f3n, y desapareci\u00f3. El que hoy existe es una r\u00e9plica del otro monolito que hab\u00eda en la parte inferior del camino y que sub\u00eda hacia la Sierra, que hab\u00eda sido tambi\u00e9n robado, y apareci\u00f3 en el Monasterio de San Jer\u00f3nimo. Hoy se expone a la entrada del Ayuntamiento de C\u00f3rdoba.<\/strong><\/p>\n

Para 2003 hice algunos cambios m\u00e1s en la bici. Los principales fueron piezas que me iba regalando mi amigo Carlos Diz cuando le echaba una mano con los problemas de inform\u00e1tica de su tienda. Piezas que Carlos iba dejando de usar cuando se compraba componentes mejores, pero que segu\u00edan siendo estupendos: ruedas con bujes Shimano XT, platos XT, manetas de freno y cambio integrados XT y frenos V-Brake XTR (\u00a1a\u00fan los uso!), un manillar de aluminio. Poco a poco fui mejorando la bici y dej\u00e1ndola estupenda. Tengo gran cantidad de fotos de aquellos a\u00f1os. Con Pablo, con Rafa Ferres, con Manolo. Fueron a\u00f1os en los que pein\u00e9 la Sierra de C\u00f3rdoba, ya que a Pablo no le gustaba nada rodar por asfalto, y siempre ten\u00eda que andar haciendo malabares para encontrar senderos y caminos para realizar los enlaces. De ah\u00ed viene mi pasi\u00f3n por la cartograf\u00eda, dicho sea de paso. Adem\u00e1s de todo ello, le cambi\u00e9 la horquilla por una horquilla con suspensi\u00f3n.<\/p>\n

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\nSubida del Revent\u00f3n, en el Mirador Antonio L\u00f3pez, profesor de la Universidad de C\u00f3rdoba que hizo un enorme trabajo de recuperaci\u00f3n de caminos p\u00fablicos de la Siera de C\u00f3rdoba<\/strong><\/p>\n

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\nSubida con Pablo de la Cuesta de la Traici\u00f3n<\/strong><\/p>\n

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\nEl Acueducto de Valdepuentes<\/strong><\/p>\n

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\nCon Pablo en las Ermitas<\/strong><\/p>\n

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\nCon mi padre en Las Gr\u00faas, El Carpio<\/strong><\/p>\n

A\u00fan segu\u00ed haciendo uso de la bici durante algunos a\u00f1os m\u00e1s. Pero para 2005 hab\u00eda decidido que era hora de un cambio. Segu\u00eda siendo una bicicleta de acero. CrMo, aleaci\u00f3n ligera, pero acero, pese a todo. Fue en 2005 cuando compr\u00e9 la Fuji Sundance SE en M\u00e1laga<\/a>. Una bici estupenda, pero a la que no tard\u00e9 en pasarle algunos de los mejores componentes (manetas de freno y cambio XT integrados, y los frenos XTR), y ponerle los de la nueva a la antigua. A\u00fan as\u00ed, no dej\u00e9 de usarla. Tanto yo mismo como algunos de mis amigos.<\/p>\n

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\nRafa Ferres en la Ermita de la Virgen de Linares. Ese d\u00eda llevaba la bici de acero, y yo la Fuji<\/strong>.<\/p>\n

Pero, poco a poco, la iba cogiendo menos, y d\u00e1ndole m\u00e1s uso mi padre. A\u00fan as\u00ed, tuvo una gran \u00faltima aventura conmigo, que fue la realizaci\u00f3n del Camino Franc\u00e9s de Santiago desde Ponferrada en 2007<\/a>, con mi compi de curro Fran Mulero.<\/p>\n

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\nCon Fran Mulero en el Camino de Santiago. Cercan\u00edas del Alto de Poio y Monte do Gozo<\/strong><\/p>\n

No ser\u00eda la \u00faltima de las grandes aventuras de la bici. Ya con mi padre, recorrimos por etapas el Camino Moz\u00e1rabe, de C\u00f3rdoba a Santiago de Compostela (C\u00f3rdoba-M\u00e9rida<\/a>, M\u00e9rida-Zamora<\/a> y Zamora-Santiago<\/a>), y el Camino de la Costa, desde Oviedo por Ribadeo<\/a>.<\/p>\n

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Camino Santiago 2008 293<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nCamino de la Costa, 2008<\/strong><\/p>\n

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S8004768<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nV\u00eda de la Plata, Lubi\u00e1n, 2010<\/strong><\/p>\n

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\nCamino Moz\u00e1rabe, M\u00e9rida, 2013<\/strong><\/p>\n

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\nV\u00eda de la Plata, Arco de C\u00e1parra, 2015<\/strong><\/p>\n

Ya para 2015 mi padre empez\u00f3 tambi\u00e9n a dejar de utilizarla. Mi hermana y yo le hab\u00edamos regalado unas navidades una bicicleta de doble suspensi\u00f3n (su RockRider 6.4), y casi hab\u00eda dejado de utilizar esta. Debi\u00f3 de ser por esas fechas cuando la llev\u00f3 a Manilva, para utilizarla cuando saliera por all\u00ed. En mi caso, las \u00faltimas veces que la utilic\u00e9 para rodar fue en 2012, en dos etapas que realic\u00e9 por la zona.<\/p>\n

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\nSubida de El Canuto de la Utrera, 2012<\/strong> <\/p>\n

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\nBajada hacia los Ba\u00f1os de La Hedionda, 2012<\/strong><\/p>\n

E incluso en Manilva, su uso por mi padre pas\u00f3 a ser testimonial, ya que sol\u00eda llevarse la doble, y desde que se compr\u00f3 la bicicleta el\u00e9ctrica, \u00e9sta ha sido la preferida para rodar. Vamos, que la pobre bici se ha tirado una buena temporada casi olvidada, en un trastero de San Luis de Sabinillas, justo al lado del mar. Algo que de por s\u00ed no es demasiado bueno para cualquier bici, y que es especialmente malo para una vieja bici con cuadro de acero, bien baqueteada, y con abundantes da\u00f1os en la pintura resultado de a\u00f1os de servir fielmente a su cometido.<\/p>\n

Esta era la situaci\u00f3n, cuando en este a\u00f1o se han dado dos circunstancias en mi caso. Siempre me hab\u00eda gustado trastear mec\u00e1nicamente con bicicletas, pero fue durante el primer cuarto de este a\u00f1o cuando llegu\u00e9 al punto m\u00e1ximo de esta afici\u00f3n, materializado en la restauraci\u00f3n completa que hice de la Super BH L6000<\/a> con la que me hice en Galicia. Un proceso que fue no s\u00f3lo exitoso, sino enormemente placentero. Gracias a la inestimable ayuda de mi cu\u00f1ado Fernando aprend\u00ed los aspectos b\u00e1sicos del proceso de decapado, limpiado, preparado y pintado de un cuadro de bicicleta, para pasar luego a los aspectos puramente mec\u00e1nicos del asunto. Toda una experiencia que me dej\u00f3 ganas de repetir.<\/p>\n

La segunda circunstancia fue el haberme aficionado a los v\u00eddeos de restauraci\u00f3n\/transformaci\u00f3n de bicicletas en Youtube. Hay varios canales que suelo ver, pero sigo con especial atenci\u00f3n los de Oldshovel<\/a>. Un verdadero artista de la restauraci\u00f3n, con un lema que no me ha dejado ajeno: dar una nueva vida a estas viejas cosas. Este verano que estoy pasando entre Sevilla y la playa me dej\u00f3 con ganas de hacer un nuevo trabajo. No ten\u00eda claro qu\u00e9 quer\u00eda realizar, pero sab\u00eda que quer\u00eda hacer algo del nivel de la restauraci\u00f3n de Forcarey. Y cuando nos dispusimos a pasar unos cuantos d\u00edas en Manilva, viendo a mis padres, lo tuve claro: quer\u00eda restaurar mi vieja bici de acero. Adem\u00e1s, si me decid\u00eda a ponerle alforjas, era la bici perfecta, ya que cuenta con los anclajes necesarios para ello, a diferencia de las Super BH, puras bicis de carreras. Y la Fuji, que actualmente est\u00e1 convertida en una bici urbana, no demandaba un trabajo de pintura tan intenso.<\/p>\n

El objetivo estaba claro. Y una vez estuve en Manilva, pude ver el estado real de la bicicleta, y a lo que ten\u00eda que enfrentarme.<\/p>\n

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IMG 20220815 192044034<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nEstado de la bici cuando empec\u00e9 a trabajar con ella<\/strong><\/p>\n

Ten\u00eda mucho m\u00e1s trabajo del que hab\u00eda calculado. Lo que plane\u00e9 poder hacer a lo largo de una semana se acab\u00f3 transformando en casi un mes de trabajo. Pero el resultado final ha sido muy satisfactorio:<\/p>\n

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IMG 20220904 161742008 HDR<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nResultado final<\/strong><\/p>\n

No s\u00f3lo ha sido intenso el trabajo, sino que el mismo hecho de escribir estas l\u00edneas est\u00e1 siendo m\u00e1s arduo de lo calculado. Es por eso que he decidido transformar lo que iba a ser un art\u00edculo convencional en una serie, de la que este cap\u00edtulo es la introducci\u00f3n. Pero es que la bici, y el trabajo, bien lo valen. Un \u00faltimo detalle. Nunca supe de qu\u00e9 marca era la bici, ya que la \u00fanica pegatina que llevaba era relativa a la aleaci\u00f3n del cuadro, Chrome Molybden Steel 4130. Que, por cierto, he conservado.<\/p>\n

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IMG 20220824 090516555 HDR<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nLa pegatina, a la espera de volver a ser colocada en el cuadro<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 1 de 7 de la serie Restauraci\u00f3n de la bici de acero<\/a><\/div>

Fue la primera bici que me compr\u00e9. No fue, por<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[24,8],"tags":[],"series":[1839],"class_list":["post-5062","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ciclismo","category-deporte","series-restauracion-de-la-bici-de-acero"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5062"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11047,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5062\/revisions\/11047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5062"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fseries&post=5062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}