{"id":5070,"date":"2022-09-13T16:26:48","date_gmt":"2022-09-13T15:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5070"},"modified":"2025-10-11T05:19:13","modified_gmt":"2025-10-11T03:19:13","slug":"restauracion-de-mi-bicicleta-de-montana-de-acero-estado-inicial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5070","title":{"rendered":"Restauraci\u00f3n de mi bicicleta de monta\u00f1a de acero. Estado inicial"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 2 de 7 de la serie Restauraci\u00f3n de la bici de acero<\/a><\/div>

El primer paso del proceso fue verificar el estado de la bicicleta. Y la verdad, estaba peor de lo que esperaba. Hab\u00edamos viajado a Manilva para estar all\u00ed con mis padres, y mi idea era emplear algunos ratos en arreglar la bici: puesta a punto mec\u00e1nica, retoques de pintura, ajustes variados, y cambio de una bicicleta de monta\u00f1a a algo m\u00e1s parecido a una gravel. Pero lo que me encontr\u00e9 hizo que tuviera que replantearme los planes.<\/p>\n

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IMG 20220816 085740619 HDR<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\u00d3xido. \u00d3xido por doquier. Esperaba algo de ello, pero la cantidad que hab\u00eda hizo que me lo tuviera que replantear todo. Adem\u00e1s de lo que se ve, el manillar, que tambi\u00e9n era de acero, estaba completamente corro\u00eddo. Tocaba hacer una intervenci\u00f3n mucho m\u00e1s agresiva de lo que ten\u00eda planteado. Y lo primero que ten\u00eda que hacer era evaluar si el esfuerzo val\u00eda la pena.<\/p>\n

Qu\u00e9 tonter\u00eda. Por supuesto que val\u00eda la pena. \":mrgreen:\"<\/p>\n

El primero punto a evaluar era algo con lo que ya contaba: el correcto alineamiento de la rueda trasera. Recordaba que la bici siempre hab\u00eda tenido un problema en lo relativo al centrado de la rueda. Si la dejabas reposar sobre el fondo de los enganches, ten\u00eda tendencia a desplazarse hacia una de las vainas, y a poco que la rueda fuera algo gruesa de cubierta o estuviera mal apretaba, acababa tocando con la vaina. En la \u00faltima de las fotograf\u00edas anteriores se puede apreciar c\u00f3mo se hab\u00eda llegado a levantar toda la pintura con el paso del tiempo, lo que -adem\u00e1s- hab\u00eda abierto el camino al \u00f3xido. Tocaba verificar el correcto alineado del cuadro. Existe una herramienta especial para ello, pero no la ten\u00eda, toc\u00f3 tirar de imaginaci\u00f3n: dos varillas roscadas, algunas arandelas y varias tuercas. Con eso se consigue un estupendo verificador de alineamiento.<\/p>\n

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IMG 20220719 173539350<\/strong><\/figcaption><\/figure>
\nNo corresponde a la bici. Se me olvid\u00f3 echar la foto, pero sirve para ilustrar la idea<\/strong><\/p>\n

Y, en efecto, estaba desviada. MUY desviada. Lo bueno es que era sencillo de arreglar en una bici de acero. Se trataba simplemente de enderezar las punteras del cuadro con cuidado hasta lograr un correcto alineamiento, como el de arriba. Esto es algo que se puede hacer con un cuadro de acero. Con uno de aluminio se correr\u00eda el riesgo de agrietarlo, y con uno de carbono es directamente imposible.<\/p>\n

Corregido esto, el siguiente paso consisti\u00f3 en una revisi\u00f3n completa del estado mec\u00e1nico de la bici, adem\u00e1s de una limpieza. Despu\u00e9s de un tiempo sin uso, se ve\u00eda a las claras que el cableado y las fundas necesitaban reemplazarse, los cambios no iban finos, las pastillas de frenos estaban en las \u00faltimas, la grasa de la cadena estaba completamente endurecida. Es m\u00e1s, la cadena estaba algo elongada, lo que pr\u00e1cticamente condenaba el cassette. Y la horquilla estaba casi bloqueada. Esto era el punto por donde empezar. En realidad, ya hab\u00eda tomado la determinaci\u00f3n de hacer uso de mi antigua horquilla r\u00edgida, que a\u00fan estaba rondando por C\u00f3rdoba, con la idea de quitarle cuanto m\u00e1s peso posible a la bici. Unos d\u00edas antes mi hermana y mi cu\u00f1ado me la llevaron para Manilva, as\u00ed que me puse manos a la obra. Quit\u00e9 la horquilla con suspensi\u00f3n, y le puse la horquilla r\u00edgida.<\/p>\n

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IMG 20220815 211114274 1<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Aprovech\u00e9 para engrasar un poco la direcci\u00f3n, los anclajes de los frenos y aceitar la cadena. Quer\u00eda volver a rodar un poco. Y fue un buen paseo, pero ten\u00eda mucho trabajo por hacer. Al final, acab\u00e9 haciendo lo que me ped\u00eda el cuerpo: desmontar la bici entera, para llev\u00e1rmela a Santiponce y all\u00ed trabajar sobre ella. Con la bici desmontada, pes\u00e9 el cuadro. 2’400 kilos. No es que fuera ligero, pero me lo esperaba m\u00e1s pesado.<\/p>\n

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IMG 20220819 133226786 HDR<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/p>\n

En esta \u00faltima foto se aprecia (casi) lo \u00fanico que acab\u00e9 reutilizando de la bici. Cuadro, horquilla y ruedas. En cuanto a las ruedas, la delantera es una rueda con buje Shimano XT de un par que me regal\u00f3 Carlos Diz en su d\u00eda. La trasera fue reemplazada por una convencional hace ya bastante a\u00f1os, ya que el buje Shimano estaba bastante tocado y la llanta agrietada. No obstante, guard\u00e9 el cierre. Deber\u00eda haber guardado todo el buje. \ud83d\ude41 Otros elementos que acab\u00e9 reutilizando fueron la tija, los frenos V-BRake (provenientes de mi Fuji) y los pedales. En su momento hablaremos de ello.<\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n fue la relativa al trabajo de pintura. Ya estaba claro que no me quedaba otra que pelar el cuadro hasta el metal. Ten\u00eda m\u00faltiples zonas oxidadas, muchas de ellas debajo de la pintura, que sab\u00eda diox hasta d\u00f3nde llegaban. No hab\u00eda nada que se pudiera salvar. Mi primer impulso fue intentar reconstruir el efecto ahumado<\/em> del cuadro. Era algo que ya hab\u00eda hecho con la horquilla hac\u00eda la tira de a\u00f1os, pero no me acababa de convencer. Y buscando ideas de qu\u00e9 hacer con respecto a la pintura cuando llegu\u00e9 a esto:<\/p>\n

\"state<\/a>
state bicycle co 4130 all road copper brown 15<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Esta preciosidad es la State 4130 All Road<\/a>. Precisamente es una gravel con cuadro de acero (de ah\u00ed lo de 4130), y que monta un grupo Sensah SRX Pro<\/a> y renombrado para el fabricante State, que ya ten\u00eda en el radar por otros menesteres. Esto me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, pero fue el aspecto est\u00e9tico lo que me enamor\u00f3. Lo ten\u00eda claro. La bici iba a ir en cobre y negro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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