{"id":5090,"date":"2022-09-17T14:03:36","date_gmt":"2022-09-17T13:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5090"},"modified":"2025-10-11T05:19:42","modified_gmt":"2025-10-11T03:19:42","slug":"restauracion-de-mi-bicicleta-de-montana-de-acero-primera-salida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=5090","title":{"rendered":"Restauraci\u00f3n de mi bicicleta de monta\u00f1a de acero. Primera salida"},"content":{"rendered":"
Esta entrada es la parte 7 de 7 de la serie Restauraci\u00f3n de la bici de acero<\/a><\/div>

La primera salida con la bici fue un recorrido cercano a Santiponce que es uno de mis circuitos de prueba habitual. Salida de casa por la carretera de M\u00e9rida, para girar a mano izquierda a la salida del pueblo, y subir por una pista agr\u00edcola hasta la V\u00eda Verde de It\u00e1lica. Seguir por la misma hasta el puente sobre el Arroyo del Jud\u00edo, y entonces enlazar con la Ca\u00f1ada Real de la Isla, hasta la Ruta del Agua. En la ruta del Agua, volver hacia la carretera de Valencina a Santiponce. Sal\u00ed temprano por la ma\u00f1ana. El rodar era bueno. Los cambios, sorprendentemente precisos, aunque ten\u00eda que acostumbrarme a que el cambio hacia arriba o hacia abajo apenas variara en la presi\u00f3n ejercida hacia dentro en la maneta. Si te pasabas o te quedabas corto, pod\u00edas cambiar en el sentido contrario a lo que quer\u00edas. En cuanto al frenado, extraordinariamente firme. Sea porque las manetas son m\u00e1s largas que las de monta\u00f1a, o porque el recorrido es mayor, el caso es que \u00a1frenaban como un demonio! Tanto al frenar desde la parte inferior del manillar, como desde la posici\u00f3n del escalador. Incre\u00edble. Eso s\u00ed, tuve que hacer algunos ajustes en la longitud de la maneta, ya que me quedaban algo lejos de la punta de los dedos. Pero era simplemente cuesti\u00f3n de ajustar un par de tornillos, y a correr.<\/p>\n

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En lo relativo al rodar en s\u00ed, estupendo. R\u00e1pida y \u00e1gil, lo que era de esperar con las ruedas de 26\u00bb. Razonablemente c\u00f3moda pese a no tener suspensi\u00f3n y usar cubiertas sin taco de 1.75\u00bb. Se ve que es cierto lo que se comenta, que el acero da algo de flexibilidad. La \u00fanica pena era lo que me calculaba: en este recorrido, principalmente plano, el plato de 32 dientes se quedaba algo corto. Pero en cuanto empec\u00e9 a subir, se demostr\u00f3 que era m\u00e1s que adecuado. En cualquier caso, al haber pasado a un cassette 11-34, no pasar\u00eda nada por sustituir el plato grande por un 34 o un 36. Ya lo valorar\u00e9.<\/p>\n

Otros ajustes menores tuve que hacerlos en el sill\u00edn. Lo hab\u00eda dejado algo alto, y tuve que bajarlo un poco. Y el adelanto del sill\u00edn y su \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n tuve que retocarlo un par de veces hasta dejarlo a mi gusto, lo mismo que la posici\u00f3n del manillar. Pero una vez ubicado todo en su sitio, era muy c\u00f3moda de montar.<\/p>\n

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IMG 20220910 094912684<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Fueron apenas 15 kil\u00f3metros y tres cuartos de hora de salida, pero que valieron para demostrar las capacidades de la bici. Y convencerme de que val\u00eda la pena rescatar del \u00f3xido esta vieja amiga. Lo malo es que me ha introducido la duda de si no ser\u00e1 una pena dejarla en Manilva. \":mrgreen:\"<\/p>\n

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