En fechas recientes he adquirido un accesorio oficial para mi dron Mini 3 Pro: el protector de hélices integral. Lo compré hace un par de semanas por Aliexpress, pero sinceramente, hasta que me llegó esta mañana no me di cuenta de que se trataba de un accesorio oficial. Y tampoco era consciente del tamaño real de lo que estaba comprando. Fue cuando me dio el mensajero el paquete cuando tome conciencia de lo que había comprado.
Es grande, muy grande. Le da una robustez que el diseño original no tiene, y es lo que hace que no me atreva a sacarlo más cuando salgo a rodar con la bici. Pero ese incremento en protección, rigidez y robustez tiene un precio: el peso. Con este accesorio (junto con el filtro ND que lleva) hace que el dron se vaya a unos 330 gramos de peso. Y es aquí donde las cosas se ponen interesantes.
El dron DJI Mini 3 Pro es un dron que empezó a comercializarse antes del 1 de enero de 2024. Por eso, según la legislación actual, se considera un UAS de tipo legacy que, al tener un MTOM < 250 g, puede operar en subcategoría A1 de la categoría abierta, de manera equivalente a los drones de menos de 250 gramos con categoría de clase C0, con todo lo que ello implica. Por ejemplo, desde el punto de vista de las operaciones con personas no participantes, implica que se pueden sobrevolar dichas personas no participantes de forma ocasional, aunque se deben evitar las concentraciones de personas. También implica que se puede volar sin necesidad de obtener certificado A1/A3, simplemente realizando el registro de operador de UAS.
Sin embargo, cuando se instala un accesorio que aumenta la masa máxima al despegue por encima de 250 g -como es el caso de estos protectores de hélices, que hacen que el MTOM llegue hasta los 330 g- el dron pasa a considerarse legacy de MTOM < 25 kg, pero > 250 g, y solo puede operar en subcategoría A3 (no A1), con las restricciones siguientes entre otras:
- Volar “lejos de personas”, sin sobrevolar a personas no participantes, ni siquera de manera ocasional.
- Mantener una distancia horizontal mínima de 150 m respecto a zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas (es decir, fuera de núcleos urbanos y aglomeraciones).
- Volar siempre por debajo de 120 m sobre el terreno y con vuelo VLOS (en línea de vista).
- Es imperativo que el operador esté registrado como operador de UAS en AESA y a exhibir dicho identificador en el dron, además de cumplir con el registro y marcado electrónico si le aplica.
- Es necesario obtener la formación/certificado A1/A3 y respetar el manual del fabricante, distancias a aeródromos y demás limitaciones geográficas (zonas restringidas, parques naturales, zonas CTR, etc.) publicadas en ENAIRE Drones o fuentes oficiales equivalentes.
El mismo Mini 3 Pro, sin el accesorio que lo pasa de 250 g, vuelve automáticamente al escenario de dron legacy < 250 g, por lo que puede operar en A1 (evitando concentraciones de personas), sin necesidad de “retrofit” ni marcado C0, siempre que haya sido puesto en el mercado antes del 1 de enero de 2024, como es el caso del DJI Mini 3 Pro. Aunque en este caso la diferencia de peso (y de volumen) es apreciable, siempre es importante observar la limitación de peso de los drones de tipo Mini para asegurarse de que no sobrepasamos el peso que hace que cambiemos de operar en una subcategoría con restricciones relativamente livianas como es la A1, a otra con restricciones bastante más severas, como es el caso de la A3.
En mi caso, dado que el propósito de los protectores del Mini 3 Pro es poderlo utilizar cuando hago recorridos con la bici de montaña, no hay problema en el entorno operativo en sí, que por definición va a ser campo abierto. Y al disponer de certificado de operador A1/A3, tampoco tengo inconveniente. Pero sí es preciso tener en cuenta el resto de restricciones que emanan de operar en la subcategoría A3.
