msgbartop
¿Era necesario que te fumigaras a toda la comisaria? La señora de la limpieza se pondrá furiosa
msgbarbottom

20 feb 21 Etapa ciclista: Forcarey – Soutelo de Montes – As Antas – Vilariño (14/02/2021)

El domingo 14 de febrero realicé una nueva etapa por la zona de la Sierra de Candán, la más larga hasta ahora de las realizada en las cercanías de Forcarey. El objetivo principal de esta etapa era encontrar unas cascadas de cuya existencia habían referido en la panadería Kalis de Soutelo de Montes (que aprovecho para recomendar) y, ya de paso, enlazar con Soutelo desde Forcarey, algo que no había hecho hasta el momento. La ubicación de la cascada no había sido demasiado precisa, algo más allá de La Portela de Lamas, cerca de Arnelas, por una pista que habían limpiado recientemente. Sobre el mapa no encontré gran cosa, más allá de algunas fuentes entre Arnelas y Ventosela, así que decidí extender la zona de búsqueda hasta As Antas, y desde allí volver por algunas pistas que había identificado, y que pasaban por estas fuentes y las aldeas indicadas. Una verdadera etapa de sherpeo.

Empecé a rodar al filo de las 9 de la mañana, bajando por una corredoira hacia a Ponte desde Forcarey. No fue demasiada buena idea porque la corredoira está bastante comida de vegetación, y al poco de empezar tuve que echar pie a tierra y abrirme paso entre aulagas y espinos. No sería la última -ni la peor- de las veces que tuviera que hacerlo a lo largo de la etapa. Pero la corredoira tenía su encanto, salía a un bosquecillo, y posteriormente a un prado, antes de desembocar en la carretera de A Ponte. Desde allí bajé hasta el Lérez para remontar por carretera hasta a Casanova, para seguir a mano derecha por otra corredoira que acaba saliendo a la carretera PO-2205 un poco antes de Cachafeiro. Crucé el núcleo urbano, para dejar la carretera a la altura del área recreativa de A Freixeira, con la idea de tomar un camino hasta Vilar. Sin embargo, no pude seguir durante mucho tiempo el camino, ya que al poco éste se hallaba devorado por la maleza e inundado de agua. Un rato bastante fastidioso, antes de volverse a abrir el camino, poco antes de un desvío que llevaba de nuevo a la carretera. Seguí por la misma hasta el desvío de La Madalena, pasando junto al circuito de velocidad allí existente.

IMG_20210214_094743965_HDR

De nuevo por carretera, no tardé mucho en llegar a Soutelo, desde donde giré a la izquierda, tomando la N-541 sentido Orense. Desde allí me esperaban 7 kilómetros de subida hasta As Antas, no demasiado dura, pero sí sostenida, y con bastante viento, lo que la hacía bastante fastidiosa. Por suerte, apenas pasó algún vehículo durante todo el recorrido. Recorrido que me habría de llevar por La Portela de Lamas, A Ermida, Liñares y finalmente, As Antas.

IMG_20210214_103126855_HDR
IMG_20210214_103135968

Nada más llegar encontré algo curioso, La Mesa de los Obispos. Al parecer la aldea estaba justo en el límite jurisdiccional de tres obispados: Orense, Lugo y Santiago, y una piedra fue erigida en el punto en el que se unían las tres zonas. Piedra que aún existe, y que se puede ver justo al borde de la carretera.

Tras las fotos de rigor, salí de As Antas camino de Arnelas, y tras algún despiste, pude identificar la pist que, en descenso, me tendría que llevar hasta Arnelas. Empezaba bien, ancha y limpia, pero al cabo del rato, y tras una breve subida, se cerraba bastante en una interesante corredoira que había sido recién desbrozada, pero que tenía los restos de la broza aún en el camino, lo que obligaba a echar el pie a tierra.

IMG_20210214_103839057
IMG_20210214_104938895_HDR

Una vez pasada la pista, se llegaba a una carreterita que conducía hacia Arnelas. En mi caso, tomé la carretera en sentido contrario (y en subida) camino de una pista que conducía hasta Ventosela, bordeando el Alto do Couto. La pista se abría a mano derecha, y de nuevo era una buena pista, amplia y en ligero ascenso. A medida que subía empecé a encontrar indicaciones de la existencia de manantiales. Agua no faltaba. Pero de cascadas, nada de nada. Tras remontar el alto, llegué a un cortafuegos que, a mano izquierda, bajaba hacia las fuentes (Del Sapo y de Nuestra Señora) que había identificado en el mapa. Y de nuevo, nada. O bien se encontraban comidos por la vegetación, o el cortafuegos se los había llevado por delante. Vuelto sobre mi camino, o mejor dicho, mi cortafuegos, continué en descenso para desembocar en un nuevo camino, a mano derecha, que seguía bordeando por una zona repoblada hasta ventosela. No encontré las fuentes, pero sí una cantidad inusitada de agua en la pista, justo al llegar a un pequeño bosquecillo de ribera que se emplazaba en alto del Rego da Balsada. Desde allí volvíamos a un bosque de tipo atlántico que llevaba por un bonito camino hasta la entrada de Ventosela.

Ventosela es apenas un pequeño grupo de casas, bien cuidadas, pero en el que no encontré a nadie al atravesarlo.

IMG_20210214_113924025

La salida de la aldea la hice por una nuevo corredoira, esta limpia y bien cuidada, que me habría de llevas hasta As Codesás, primero en bajada, y tras cruzar el Río Porto, apenas un regato a esas alturas, en subida.

IMG_20210214_114331016_HDR
IMG_20210214_114559493_HDR

Entonces no lo sabía, pero las cascadas que estaba buscando se encontraban muy, muy cerca. Intuía su cercanía, pero a esas alturas llevaba ya una cierta paliza -25 kilómetros de subidas y bajadas, con una cota máxima de 852 msnm- y empezaba a tener ganas de emprender la vuelta. Ya habría otros días para buscar cascadas en la Sierra de Candán.

Dejé atrás Codesás y me dirigí por carretera hasta la cercana Ameixeiras, desde donde salía un nuevo camino, en ascenso que me tendría que llevar a una nueva subida, previa a la bajada hasta Vilariño. El comienzo de la pista estaba de nuevo cerrado por vegetación, señal de que nadie había pasado por ahí en tiempos recientes. Tocaba de nuevo echar pie a tierra, sobre todo después de que una aulaga me pegara un bonito picotazo justo encima de la rótula, que me tuvo sangrando un rato. Nada grave, pero sí aparatoso.

IMG_20210214_115549596_HDR

Salido este tramo malo, salí a una pista más amplia que seguía en ascenso. Esta pista salía de As Codesás, y esquivaba el paso por Ameixeira. Bueno para tenerlo en cuenta de cara a otra visita. Tras completar el ascenso (de nuevo hasta los 819 msnm desde los 720 que tenía al paso sobre el Río Porto en algo menos de 2 kilómetros), emprendí una rápida bajada hasta Vilariño, una aldea con bastante más vida que las anteriores. No en balde contaba con casa rural y restaurante. La bajada, ya en la otra vertiente de la montaña, permitía divisar Forcarey en lontananza, a unos 8 kilómetros de distancia en línea recta.

IMG_20210214_121833718

Dejado atrás Vilariño, tomé una carretera que me llevaría hasta las cercanías de Cachafeiro, casi en continuo descenso. Pasé por Fixó, Portela, Millarada, Porto, Igrexa, Malburgo y Covas. A esas alturas los kilómetros empezaban a pesar bastante. Al salir a la PO-534, tenía la posibilidad de volver por Cachafeiro, pero mi idea era enlazar por campo con Casanova. Algo que no pide hacer, ya que me encontré con una partida de caza que bloqueaba el camino que tenía previsto seguir. Así que, tras volver sobre mis pasos, crucé Cachafeiro y acabé volviendo a Forcarey por carretera, para completar un total de 39’5 kilómetros de dura, pero estupenda etapa.

Como epílogo de la etapa, días después, al revisar el recorrido efectuado en Google Earth, encontré algunas fotografías geolocalizadas de una cascada en las cercanías de A Graña, otra aldea cercana a As Codesás. Estaban mal etiquetadas (indicaban como nombre Cascada de Chamosa, que no se encuentra precisamente ahí), pero eso me dio la pista que necesitaba para identificar la cascada como la del río Porto. Así que ya tengo plan para volver, cuando el tiempo lo permita. :mrgreen:

Datos de la etapa

  • Distancia: 43’046km
  • Distancia (según el GPS): 39’54km
  • Altitud ascendida: 830m
  • Tiempo de etapa: 2:23:364
  • Tiempo desde el inicio de la etapa: 4:06:22
  • Calorías consumidas: 3708kcal

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , , , , ,

20 feb 21 Finalizado el cambio de suspensión de la Giant

Ya de vuelta en Forcarey he completado el cambio de la suspensión trasera de la Giant. El resultado es mucho mejor que el del palo:

Suspensión Fox Float CTD

Suspensión Fox Float CTD

Ahora se trata de salir a probarla. Pero estos días, con la borrasca Karim golpeando Galicia, me temo que va a ser complicado. Habrá que esperar. :D

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , ,

16 feb 21 Nueva suspensión para la Giant

Suspensión provisional

Suspensión provisional

:mrgreen: No, no es definitiva. Resulta que hace algunas semanas compré un amortiguador Fox Float CTD Factory para la Giant, pero me vino con unos casquillos que no eran adecuados para la bici. Así que aprovechando que esta semana estoy de viaje, me he traído ambos amortiguadores para que me pongan los casquillos del amortiguador antiguo en el nuevo. Esta tarde los he recogido, y cuando esté de vuelta, procederé a montar el nuevo en el cuadro.

Amortiguadores antiguo y nuevo

Amortiguadores antiguo y nuevo

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Etiquetas: ,

07 feb 21 Cómo registrar información de The Things Network en una hoja de cálculo de Google Spreadsheet

Llevo algún tiempo trabajando con redes LoRa y LoRaWAN, tanto en temas de trabajo, como finalmente desde el punto de vista profesional. En este último ámbito voy a tener que hacer un estudio de cobertura de una red LoRaWAN para uno de nuestros clientes: la idea es registrar una serie de parámetros de los equipos que se van a instalar en una planta de producción, para lo que es necesario determinar los puntos más adecuados para instalar los gateways que encaminarán la información de los dispositivos. Todo esto implica recorrerse la planta, realizando pruebas de ubicación de los mismos y registrar estos parámetros.

Para ello voy a utilizar, dado que la red LoRaWAN del cliente aún no está constituida, la red The Things Network, que ofrece toda la información que necesito. Sin embargo, la red TTN es una red de transporte, y aunque muestra la información que necesito, no la consolida. Al fin y al cabo se trata de eso, de transportar. El tema del almacenaje ha de realizarse por otro lado. Podría apuntar estos valores a mano, pero he encontrado una manera más divertida de realizarlo: registrar los parámetros y la información de la red con Google Spreadsheet. Ojo, este mecanismo está muy bien para pruebas preliminares y análisis como el que estoy buscando, pero no debe ser usado en un entorno en producción, ya que no se establecen (es más, se eliminan) mecanismos de seguridad de las comunicaciones o de la información alguno.

El artículo que enlazo explica perfectamente cómo hacerlo, pero dejo aquí los pasos generales:

  • Crear una hoja de cálculo en Google Spreadsheet, y ponerle un nombre (ojo, tanto al documento como a la hoja en sí) descriptivo.
  • Ir a Herramientas > Editor de secuencias de comandos, e introducir el código que se adjunta:


// 2017 by Daniel Eichhorn, https://blog.squix.org
// Inspired by https://gist.github.com/bmcbride/7069aebd643944c9ee8b
// Create or open an existing Sheet and click Tools > Script editor and enter the code below
// 1. Enter sheet name where data is to be written below
var SHEET_NAME = "Sheet1";
// 2. Run > setup
// 3. Publish > Deploy as web app
// - enter Project Version name and click 'Save New Version'
// - set security level and enable service (most likely execute as 'me' and access 'anyone, even anonymously)
// 4. Copy the 'Current web app URL' and post this in your form/script action

var SCRIPT_PROP = PropertiesService.getScriptProperties(); // new property service

// If you don't want to expose either GET or POST methods you can comment out the appropriate function
function doGet(e){
return handleResponse(e);
}

function doPost(e){
return handleResponse(e);
}

function handleResponse(e) {
var lock = LockService.getPublicLock();
lock.waitLock(30000); // wait 30 seconds before conceding defeat.

try {
// next set where we write the data - you could write to multiple/alternate destinations
var doc = SpreadsheetApp.openById(SCRIPT_PROP.getProperty("key"));
var sheet = doc.getSheetByName(SHEET_NAME);
// we'll assume header is in row 1 but you can override with header_row in GET/POST data

//var headers = sheet.getRange(1, 1, 1, sheet.getLastColumn()).getValues()[0];

var nextRow = sheet.getLastRow()+1; // get next row
var row = [];
var headerRow = [];
// loop through the header columns
var jsonData = JSON.parse(e.postData.contents);

headerRow.push("jsonData.app_id");
headerRow.push("jsonData.dev_id");
headerRow.push("jsonData.hardware_serial");
headerRow.push("jsonData.port");
headerRow.push("jsonData.counter");
headerRow.push("jsonData.payload_raw");
headerRow.push("jsonData.payload_decoded");
headerRow.push("jsonData.metadata.time");
headerRow.push("jsonData.metadata.frequency");
headerRow.push("jsonData.metadata.modulation");
headerRow.push("jsonData.metadata.data_rate");
headerRow.push("jsonData.metadata.coding_rate");
headerRow.push("jsonData.metadata.downlink_url");
for (var i = 0; i < jsonData.metadata.gateways.length; i++) {
var gateway = jsonData.metadata.gateways[i];
headerRow.push("gateway.gtw_id");
headerRow.push("gateway.timestamp");
headerRow.push("gateway.channel");
headerRow.push("gateway.rssi");
headerRow.push("gateway.snr");
headerRow.push("gateway.latitude");
headerRow.push("gateway.longitude");
headerRow.push("gateway.altitude");
}
sheet.getRange(1, 1, 1, headerRow.length).setValues([headerRow]);

row.push(jsonData.app_id);
row.push(jsonData.dev_id);
row.push(jsonData.hardware_serial);
row.push(jsonData.port);
row.push(jsonData.counter);
row.push(jsonData.payload_raw);
var raw = Utilities.base64Decode(jsonData.payload_raw);
var decoded = Utilities.newBlob(raw).getDataAsString();
row.push(decoded);
row.push(jsonData.metadata.time);
row.push(jsonData.metadata.frequency);
row.push(jsonData.metadata.modulation);
row.push(jsonData.metadata.data_rate);
row.push(jsonData.metadata.coding_rate);
row.push(jsonData.metadata.downlink_url);
for (var i = 0; i < jsonData.metadata.gateways.length; i++) {
var gateway = jsonData.metadata.gateways[i];
row.push(gateway.gtw_id);
row.push(gateway.timestamp);
row.push(gateway.channel);
row.push(gateway.rssi);
row.push(gateway.snr);
row.push(gateway.latitude);
row.push(gateway.longitude);
row.push(gateway.altitude);

}

// more efficient to set values as [][] array than individually
sheet.getRange(nextRow, 1, 1, row.length).setValues([row]);
// return json success results
return ContentService
.createTextOutput(JSON.stringify({"result":"success", "row": nextRow}))
.setMimeType(ContentService.MimeType.JSON);
} catch(e) {
// if error return this
return ContentService
.createTextOutput(JSON.stringify({"result":"error", "error": e}))
.setMimeType(ContentService.MimeType.JSON);
} finally { //release lock
lock.releaseLock();
}
}

function setup() {
var doc = SpreadsheetApp.getActiveSpreadsheet();
SCRIPT_PROP.setProperty("key", doc.getId());
}

  • Ejecutar la función "setup" mediante Ejecutar > Ejecutar función > Setup. Indicar los permisos adecuados para acceder a la hoja de cálculo creada anteriormente.
  • Publicar el script mediante Publicar > Implementar como aplicación web. Crear un nombre de versión descriptivo, indicar que el nivel de seguridad para ejecutar la aplicación será "Yo", e indicar que el acceso a la aplicación será para "Cualquiera, incluso anónimo" (a esto me refería con la seguridad de la información más arriba).
  • Copiar la URL de la aplicación web que nos genera.
  • Posteriormente, en la consola de TTN, será necesario añadir a nuestra aplicación una integración de tipo HTTP, creando un Process ID significativo, indicar la Access Key como "default", añadiendo la URL que hemos copiado anteriormente, e indicándo que el método HTTP a utilizar será "POST".

Y con esto, la información generada por nuestros dispositivos LoRaWAN registrados en TTN pasará a almacenarse de manera automática en nuestra hoja de cálculo:

Datos LoRaWAN en Google Spreadsheet

Datos LoRaWAN en Google Spreadsheet

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Etiquetas: , ,

07 feb 21 Etapa ciclista: Forcarey – Quintillán – A Lagoa – Castro de Muras (06/02/2021)

No tardé mucho en estrenar la nueva horquilla Rock Shox Recon que comentaba ayer. A las 9:30h de la mañana del sábado estaba ya rondando para realizar su recorrido inaugural. Salí con 4ºC y una ligera llovizna, que me acompañó -por suerte- solo durante los primeros kilómetros de la etapa. Salí de Forcarey por un camino junto al cementerio, que me llevó en primer lugar a una antena de telecomunicaciones que hay en el pueblo, y posteriormente hasta las cercanías de Las Casetas. En teoría el camino, que transcurre en paralelo a la carretera de La Estrada, tendría que haberme conducido hasta la carretera de Rozados, pero aproximadamente a la mitad, cerca de la estación de servicio, se encontraba completamente obstruido de tojos y espinos, así que no me quedó más remedio que desviarme a la carretera. Desde allí, una vez llegado a la altura del concesionario de coches, me desvié a la derecha por la carretera de Rozados. Seguí un rato por ella, hasta una pista que baja entre eucaliptos hasta la cascada de Quintillán. Una verdadera preciosidad, de la que ya nos habían comentado hace algún tiempo. Paré un rato para tomar unas fotos y vídeos, que comparto a continuación.

IMG_20210206_100804037
IMG_20210206_100446810
IMG_20210206_100717478
IMG_20210206_100457391

De nuevo en marcha, tomé la carretera para subir hasta Quintillán, si bien me desvié antes de llegar al casco urbano, por el camino del cementerio. Seguí en dirección norte por un viejo camino asfaltado, camino de mi siguiente parada: la ermita en ruinas de San Amaro. Este camino forma parte de la Ruta de los Arrieros, y probablemente de una vieja calzada romana que se puede seguir hasta Santiago.

IMG_20210206_102143283_HDR
IMG_20210206_101752418_HDR
IMG_20210206_101909707
IMG_20210206_102031629

La ermita se encuentra en un meandro sobre el río Umia, habiendo cerca de la misma un pequeño azud, que crea una represa y un salto de aguas que espero disfrutar este verano. :mrgreen:

Dejada atrás la ermita, se llega al punto más bajo del recorrido: el vado del río Umia. Desde aquí, queda un rato interesante de subida. En primer lugar, se pasa por los núcleos de A Rúa, O Barrio y Seoane, desde donde se toma una carretera hacia el este, que se abandona, a mano izquierda, al llegar al cementerio. Se sigue un rato por carretera hasta llegar, 1km después, a una pista que surge en fuerte subida a mano izquierda. Una pista de tierra amarillenta, que se agarra al neumático como si el mañana no existiera. Esta pista, tras 2’5km, y tras varios cambios de dirección, cruces, y tipo de firme, acaba llegando a la aldea de Los Campos. Desde allí se divisa una vista estupenda del valle del Lérez y de la Sierra de Cando.

IMG_20210206_110700497_HDR

Se sale de la aldea por una pista junto a la ermita que, en ascenso, asciende hasta los campos cercanos a la Laguna Sacra de Olives, las Brañas de Xestoso. Aparte de por la laguna en sí, que es un espectáculo por sí sola, cabe la pena destacar que la zona contiene las turberas ácidas de toda Galicia, lo que se deja observar en la carencia de grandes árboles, como los que venían acompañándome durante todo el trayecto, para dejar paso a una vegetación arbustiva baja. Solía decir que esta zona se parecía una barbaridad a las Colinas Wicklow de Dublín, salvo por la ausencia de turberas. Ya no lo puedo decir.

IMG_20210206_112011730_HDR

Pasada la Laguna, se gira hacia el este, tomando una carretera que lleva a Xestoso, pero en mi caso, tomé un desvío a mano derecha, para (casi) volver sobre mis pasos, girando al sur en una serie de caminos embarrados que me habrían de llevar -en falso llano pero en general descendiendo- hasta Castro de Muras. Se notaba, sobre todo al principio, que era zona de turberas. Me estaba poniendo hasta arriba de fango negro.

IMG_20210206_113103623_HDR

Se llega a Castro de Muras en un divertido descenso por pista, que nos devuelve al río Umia, junto al que hay algunos estupendos ejemplos de molinos, con sorprendentes acequias para encauzar el agua hasta ellos, o bien ubicados directamente sobre el cauce.

IMG_20210206_115214387_HDR
IMG_20210206_115752461

Para llegar a Castro de Muras hay que iniciar un nuevo ascenso, que ya no parará hasta llegar a la Forca da Loba y el Coto Vello, que constituyen la cota máxima de la etapa (704msnm). Desde allí se hace un divertido descenso por pista hasta llegar a la carretera de Rabadeieras, desde donde se vuelve a enlazar con Las Casetas. Mi idea inicial era bajar por Las Rabadeiras hasta Córneas, y desde allí subir por otra pista que lleva al cementerio de Forcarey, pero volvía a llover un poco, y decidí acortar la etapa. Sin embargo, no pude resistirme a intentar el primer camino de la mañana, pero entrando esta vez por arriba. No duré mucho por él: unas enormes balsas de agua me dejaron clavado, y tuve que echar pie a tierra para cruzarlas. Llegados a una plantación de eucalipto el camino se desvía a la izquierda, pero por error seguí de frente hasta llegar a una finca sin salida. En vez de dar la vuelta, y dado que la finca presentaba una puerta a la carretera de Forcarey, decidí dar la etapa por finalizada y volver por carretera, dejándome caer -por una vez- y llegando a Forcarey en descenso, tras un total de 30’010km de etapa. Un más que buen estreno para la Recon, que además se portó de lujo.

Datos de la etapa

  • Distancia: 30’010km
  • Distancia (según el GPS): 30’01km
  • Altitud ascendida: 545m
  • Tiempo de etapa: 2:23:36
  • Tiempo desde el inicio de la etapa: 3:06:01
  • Calorías consumidas: 2806kcal

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Etiquetas: , , , , ,