msgbartop
De hecho, el mero acto de abrir la caja determinará el estado del gato, aunque en este caso los tres estados determinados en los que podía estar el gato eran: Vivo, Muerto y Jodidamente Furioso
msgbarbottom

12 ene 24 Conversion a gravel de la Fuji

Durante 2023 trabajé en conventir la Fuji en una bici de gravel, para subírmela a Forcarey. Aunque la Super BH L6000 gravel era divertida de montar, tenía el inconveniente de que no era posible ponerle el transportín para llevar alforjas, y tenía previsto hacer un viaje de alforjas a final de año, o a primeros de 2024. Así que como la bici de acero no podía montar llantas de 700c, y ya tenía el transportín en la Fuji, opté por realizar una conversión a gravel. Los cambios que le realicé fueron los siguientes:

  • Ruedas de 700c: Lo primero que hice fue montar en la Fuji las llantas de 700c que estaba utilizando en la Super BH L6000 gravel 2. Ya había podido comprobar que las soportaba, tanto el cuadro en sí como la horquilla. El tema es que en la Fuji hacía uso de unos frenos V-Brake Shimano XT que había comprado en Irlanda, y el hecho de cambiar el tamaño de la llanta hacía que ya no valieran. Una posibilidad era pasar a frenos de disco mecánicos, pero me generaba bastante ruido, ya que no podía hacer uso de las llantas que ya tenía, por lo que tendría que comprar unas nuevas, los discos, las pinzas, y además tendrían que ser mecánicos. En cambio, lo que hice fue hacer uso de unos suplementos para frenos V-Brake, que permiten adaptar el uso a 700c. En cuanto a las cubiertas, he optado por cubiertas gravel de 32mm. Delante llevo ahora mismo una del Decathlon de dibujo de múltiple taco fino. No van mal, pero en la rueda trasera tardé poco en comérmela. En cuanto a la trasera, acabo de montarle una Continental Tour Ride 700×32. A ver qué tal sale.
    IMG_20240112_195423040_HDR
  • Platos Shimano GRX gravel: Además de lo anterior, pasé a hacer uso de los platos GRX que tenía montados en la Super BH L6000 gravel 1. Aunque los platos son estupendos, el color de los mismos nunca me acabó de convencer para esa bici, así que se los desmonté (para montarle de nuevo sus platos de carreras originales), y se los coloqué a la Fuji, que por su combinación de colores le van mucho mejor. Sin embargo, eso generó un problema añadido.
    IMG_20240112_195442306
  • Desviador Campagnolo Mirage: Este es el problema adicional. En la configuración de bici urbana la Fuji era una bici monoplato; al pasar a dos platos era necesario volver a montar un desviador. Mi idea original era hacer uso de un desviador MTB, pero el tamaño de los platos GRX hace que no funcionen bien, por lo que tuve que optar por un desviador de carreras, en este caso un Campagnolo Mirage que tenía por casa. El detalle es que para ello se necesita un anclaje de carreras de los que no dispone el cuadro, así que tuve que comprar un adaptador. Pero no solo bastaba con esto: los desviadores de carreras están pensados para recibir el cable por la parte inferior del cuadro, mientras que la Fuji lo enruta por encima. Hice algunas pruebas para adaptarlo al paso superior, pero no acabaron de funcionar bien. Así que acabé por imprimir un adaptador de cable inferior sacado de Thingiverse, y unos guiacables para dirigir el cableado por el cuadro. Esta configuración, aunque desde el punto de vista estético no es tan limpia, funciona bastante bien.
    IMG_20240112_190253043_HDR
    IMG_20240112_190233209_HDR
  • Cassette 9v 11-40: En cuanto al resto de la transmisión, me decidí por un cassette ZTTO de 9 velocidades, en configuración 11-40. No es tan agresivo como el 11-50 que monto en la Ghost, y es más adecuado para doble plato GRX, ya que el 11-50 hacía que la cadena tuviera demasiado recorrido en caso de cruzarla por error, lo que hacía que hubiera combinaciones incompatibles, y en caso de engranarlas por error podía producir daños. Mucho más adecuado el 11-40, desde luego.

    IMG_20240112_195448468
  • Desviador Shimano Sora: En cuanto al desviador trasero, conservé el Shimano Sora de 9 velocidades que ya montaba. Tan sólo tuve que ponerle un extensor de la patilla del cambio para evitar roces con el cassette.
  • Manillar gravel: Debido a experiencias anteriores, en este caso me decidí a montar un verdadero manillar gravel. Se trata de un Red Cycling Products, de 21° de apertura y de 480mm de ancho. Una auténtica barbaridad, pero que cumple muy bien su cometido en campo. Es casi como llevar un manillar plano de montaña. Además uso una potencia de 100mm y 17º de inclinación, suficiente para tener una buena altura y que el manejo no sea nervioso.
    IMG_20240112_195541582
  • Manetas de freno y cambio: Para los frenos y cambios, opté por los Sensah Ignite de 9 velocidades como los que había montado en la gravel de acero. Me gustó el tacto que tenían, y son perfectamente compatibles con el grupo Shimano y con el desviador Campagnolo. Tras haberlos usado, sí puedo decir que el tacto del freno no es tan potente como el que noté en la gravel de 26. Supongo que es tema de los adaptadores que mencionaba más arriba, que provoquen algún cambio extraño de geometría. Sin embargo, el frenado es más que correcto.
  • Sillín Selle Italia: Para el sillín volví al bueno y viejo Selle Italia que compré en Irlanda. El de carbono MTB, muy bonito, nunca me acabó de convencer.

La configuración final me gusta bastante, y he tenido tiempo de utilizarla bastante en Forcarey, con muy buenos resultados, siendo muy divertida para salidas por pistas y terrenos mixtos en la zona.

IMG_20230608_102652486_HDR
VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , , , , , , , , , ,

12 ene 24 Santuario de Nª Sª de Guadalupe (A Grela, La Estrada) a vista de dron (17/12/2023) | DJI Mini 3 Pro

Grabación del Santuario de Nuestra Señora de Guadalupe, enclavado en el lugar de A Grela, en la Estrada (Pontevedra), efectuada con un dron DJI Mini 3 Pro el 17/12/2023.

Sorprendente templo dedicado a Nuestra Señora de Guadalupe, tanto en su advocación mexicana como a la extremeña, fue fundado en el siglo XVIII por varios vecinos de este lugar de La Estrada. Contó con una fuerte devoción por parte de los marineros de las Rías Bajas gallegas, así como de viajeros que iban a Ultramar. Es una iglesia de una sola nave, rodeada por un estupendo robledal que crece en una elevación del terreno reforzada por fuertes muros de contención que permiten la existencia de una explanada donde se alza el Santuario.

Música:
Patriotic Feelings by MaxKoMusic | https://maxkomusic.com/
Music promoted by https://www.free-stock-music.com
Creative Commons / Attribution-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-SA 3.0)

https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en_US

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , , , ,

11 ene 24 Monitorización de vehículos Toyota conectados en Owntracks

Desde hace algún tiempo tenemos en casa un par de Toyotas, un Auris y un Aygo. El Aygo es de 2021, y tiene algo bastante interesante, y es que dispone de conectividad con la plataforma de servicios conectados de Toyota. Con ello, se puede acceder a información sobre viajes, historial, así como generar avisos automáticos en caso de accidente. Existe una aplicación oficial MyToyota, que permite acceder a dichos servicios desde el móvil, además de poder hacerse a través de la web de Toyota.

Pero lo que es más interesante es que alguien se ha currado un proyecto en GitHub que permite acceder con Python 3 a dicha plataforma: MyToyota. Es una versión puesta al día de otro proyecto, MyT, que hacía básicamente lo mismo, pero con una versión anterior de la API de los servicios conectados de Toyota que ha dejado de estar disponible a finales de 2023.

A partir de aquí, ya es echarle imaginación. En mi caso, he desarrollado un programa que permite recabar la información de posicionamiento del vehículo, e inyectarlo en mi MQTT, para integrar esta información en Owntracks. Así tengo centralizado el seguimiento de mis vehículos en una plataforma abierta.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , , , ,

10 ene 24 Cambios en la Super BH L6000 gravel en 2024

Tengo que admitir que no se trata de una novedad. De hecho, parece que cada Navidad ando trasteando sobre la Super BH L6000 que convertí en una gravel. Pero qué le vamos a hacer, le tengo cariño a esta bici, y me encanta trastear con ella. Aunque conviene hacer un poco de memoria: la última vez que anduve trasteando con ella la volví a dejar en su estado casi original: volví a utilizar los platos BH 52-42, le volví a poner la piñonera Shimano de 7 velocidades, una cadena también de 7 velocidades, pero le dejé el manillar algo más ancho, y las cubiertas de ciclocross, además del grupo Campagnolo Mirage. No era perfecto, sobre todo debido a que el cambio trasero es de 8 velocidades, y la piñonera es de 7, pero no iba mal.

Estuvo así un tiempo, pero el caso es que este verano, cuando bajé la Super BH L6000 gravel 2 a Santiponce, dejé las ruedas nuevas de 700 en Galicia, y le puse sus viejas ruedas, junto con la piñonera de 8 que montaba antes, que había dejado de usar porque con la cadena de 6-7-8 no iba fina. Y cuál fue mi sorpresa al descubrir que con una cadena de 9 iba perfecta. El caso es que en el puente de la Constitución cambié las piñoneras de ambas bicis: dejé la número 2 con la piñonera Shimano de 7, y le puse a la número 1 la piñonera china de 8. Con Slava hicimos una salida por la zona, y aunque la piñonera fue perfecta, hubo algunas cosas que no lo fueron tanto: en primer lugar, los platos están sobredimensionados; con el 42 se puede rodar bien, pero el eje de pedalier es demasiado largo, y el alineamiento de los platos con la piñonera no es bueno (sobre todo con los piñones altos), lo que hace que la cadena trabaje muy torcida (en la salida se nos partió varias veces); el segundo es el eje de pedalier, como comentaba. Demasiado largo, con la piñonera de 7 no se notaba demasiado, pero con la de 8 pasó a ser un grave problema; el tercero es que el piñón más grande rozaba con el desviador trasero.

Así que estas Navidades pasé a hacer modificaciones sobre la bici:

  • Nuevas bielas y platos: El principal de los cambios. Quería ponerle algo más parecido a los platos Shimano GRX que usé durante meses con éxito, pero sólo los hay en negro, algo que nunca me ha gustado. Intenté, de hecho, conseguir bielas en plata o gris para unos platos tipo gravel o de montaña, pero sólo conseguí localizarlos en negro, vaya vd. a saber por qué. Al final, opté por pedir unas bielas convencionales en negro, que acabé por pintar en plata, con el proceso habitual. Primero imprimación, luego pintura. Dos capas de cada.
    IMG_20231228_124541293

    Las bielas y los plantos. No se puede negar que son chinorris

    IMG_20231228_133805004
    IMG_20231228_162513501_HDR

    En cuanto a los platos, opté por un juego de doble plato, uno grande de 44 dientes, y un pequeño de 26. Tenía miedo de que fuera muy extremo y no se pudieran montar, pero en el banco ha ido bien, y el cambio fluye sin problemas. Veremos a ver en campo. En cualquer caso, desde el puento de vista estático, el resultado me gusta bastante.

    IMG_20240103_144552488
  • Eje de pedalier: Para mejorar la alineación de los platos, he tenido que dejar de hacer uso del eje sellado Shimano que montaba, y ponerle uno ligeramente más corto. Esto habría sido problemático en el caso de los platos originales, que hubieran tocado en las vainas del cuadro, pero en el caso de los platos anteriores, van perfectos, aunque costó atornillar del todo el eje del pedalier, hubo que ser persuasivo.
    IMG_20240103_144547276
  • Extensor de patilla para el cambio: La solución al problema de que el piñón grande tocara con el desviador Campagnolo era bien sencilla: utilizar un extensor de patilla del cambio. Tenía alguno de cuando me enviaron los cassettes de 50 de la Giant, así que fue sólo cuestión de ponerlo.
    IMG_20240103_144557709
  • Cadena nueva: Nada de cadenas reutilizadas. Cadena Shimano nuevecita, y medida para la longitud adecuada del plato grande de 44 dientes, y el piñón de 32. Ha quedado con buena tensión incluso al ponerla en el plato de 26 y piñones intermedios, lo cual es estupendo.

Y con toda esta lista de cambios, anduve entretenido varios días (principalmente con el tema de la pintura, que en invierno y con frío es algo que requiere su tiempo. El resultado final, al menos en el banco, es bueno:

IMG_20240103_143509995

Por desgracia, no pude salir a probarla, porque al poco de terminarla estuvo lloviendo varios días. A ver cuándo puedo salir a rodar un poco con ella.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , , ,

09 ene 24 Filtros ND polarizados para el DJI Mini 3 Pro. Estreno en Catoira

Este año uno de mis regalos de Reyes ha sido un juego de filtros ND polarizados para el dron DJI Mini 3 Pro. Aunque la calidad de las tomas que conseguía con este dron eran estupendas, había notado que en determinadas ocasiones, especialmente con mucha luz, los colores y el movimiento no eran todo los finos que cabría esperar. E investigando un poco sobre el tema, llegué a los filtros ND. La razón principal, como no podía ser menos, es el tipo concreto de cámara que monta el DJI Mini 3 Pro. Es una cámara estupenda, equipada con un sensor de cámara CMOS de 1/1.3 pulgadas y una apertura f/1.7, que permite capturar imágenes de hasta 48 MP y vídeo en hasta 4K/60 fps. Pero esa gran apertura de diafragma, que permite grabar en condiciones de luminosidad muy bajas, tiene una contrapartida bastante importante, y es que en condiciones de mucha luminosidad obliga a grabar con una velocidad de obturación muy grande, en ocasiones llega a 1/8000 de segundo. No he llegado a verlo disparar nunca así, pero sí a 1/6000.

Filtros Frewell ND Polarizados

Filtros Frewell ND Polarizados

Esto, de por sí, no es malo: jugando con la sensibilidad y la velocidad de obturación, se puede conseguir un buen equilibrio en el color; pero en el caso de objetos en movimiento filmados en vídeo, puede llegar a hacer que la grabación no sea todo lo fluida que debería, percibiendo el espectador que el movimiento es un poco artificioso. Una grabación de vídeo no es más que una sucesión de imágenes estáticas proyectadas a mucha velocidad. ¿Cuánta? Eso depende de los parámetros de grabación concretos, pero suele oscilar entre 24 y 30 fotogramas por segundo para imagen en tiempo real. Se suelen emplear más fotogramas por segundo en imágenes de alta velocidad, para conseguir captar objetos muy veloces en movimiento. Este número de fotogramas (de 24 a 30) hace que el ojo humano deje de percibir las imágenes como objetos individuales, y vea un todo continuo. Pero no basta solamente con esto. A la hora de hacer la grabación es conveniento que la velocidad de obturación (es decir, cuántas imágenes por segundo grabamos para generar el vídeo) siga una determinada proporción con respecto a la velocidad de proyección. Para lograr una imagen fluida y cinemática, existe la regla de los 180 grados, que dice que la velocidad de obturación ha de ser el doble que la velocidad de proyección. Es decir, que si utilizamos un formato de grabación de 25 fotogramas por segundo, idealmente deberíamos tener una velocidad de obturación de la cámara de 1/50 segundo. Esto permite varias cosas: la primera, que haya una sincronización entre aperturas de diafragma (capturas de imagen) y grabación de fotogramas de 2 a 1, en unidades enteras. Esto implica que al grabar vamos a preservar siempre una sincronía entre captura y apertura, lo que es muy importante cuando la imagen se mueve, ya sea por movimiento de lo que se graba, o por movimientos de la propia imagen. Lo segundo es que -hablando siempre de imágenes en movimiento- una apertura de diafragma de 1/50s hace que la imagen tenga cierto “desenfoque” de movimiento, lo que ayuda a nuestro cerebro a componer mejor el movimiento. Velocidades más grandes de apertura de diafragma hacen que la imagen tienda a ser más nítida (ya que hay más tiempo para capturar la imagen), lo que es bueno para imágenes individuales (pensemos, por ejemplo, en captura de fotografía deportiva), pero no tanto para grabación de vídeo. Por ello, para conseguir un vídeo con sensación profesional, es bueno usar velocidades de obturación más lentas.

DJI Mini 3 Pro con lente ND Freewell

DJI Mini 3 Pro con lente ND Freewell

El inconveniente de usar velocidades de obturación bajas (1/50, 1/60…) es que -al pasarse mucho tiempo capturando, si la cámara tiene una apertura focal baja (como es la cámara del DJI Mini 3 Pro) es que la imagen va a quedar sobreexpuesta. Es posible controlar esto, y es aquí donde entra el tercer aspecto en juego es: la ensibilidad. En cámaras convencionales hablaríamos de sensibilidad de la película (el famoso ISO). En cámaras digitales no hay película, pero se mantiene el concepto de sensibilidad. Sensibilidades bajas (ISO 50, ISO 100) dan una mejor calidad de imagen, y requieren más luz. Sensibilidades altas (400 hacia arriba) requieren menos luz, pero generan más grando. El Mini 3 Pro tiene un rango ISO que va de los 100 a los 6400. En resumen; a mayor número de ISO, mayor capacidad para captar luz y a menor valor, menor capacidad para capturar dicha luz. El problema es que en el caso del DJI, con esa apertura focal, en condiciones de mucha luminosidad un ISO 100 no basta para compensar el exceso de exposición. Y es aquí donde entran en juego los filtros ND.

Ejemplo de filtro ND

Ejemplo de filtro ND

Los filtros ND, o filtros de densidad neutra, son un tipo de filtro fotográfico que controla la cantidad de luz que le entra a la cámara (actuando como una especie de gafas de sol), sin afectar a la calidad cromática de las imágenes captadas, por lo que no alteran los colores. Estos filtros tienen una notación que indican la cantidad de luz que bloquean. En el caso de los que me han regalado, van desde 4 a 64. Cada salto (o paso) reduce a la mitad la cantidad de luz que entra en el objetivo. Un filtro ND 64 se utilizaría en días especialmente luminosos junto al mar o en la nieve. Un ND 32 para días luminosos en las horas centrales del día, un 16 para salidas y puestas de sol (salvo que estemos apuntando directamente al sol o similar), y así sucesivamente. Incluso los filtros ND de menor paso pueden ser útiles en condiciones de menos luz. Y es aquí donde entra la parte de “polarizados”.

Ejemplo de filtro polarizado

Ejemplo de filtro polarizado

Un filtro polarizado (o polarizador) es otro tipo de filtro óptico, que lo que hace es eliminar determinadas direcciones de oscilación del campo eléctrico de una onda electromagnética, como es el caso de la luz. La razón de querer hacer esto es que -por lo general- las imágenes que nos llegan contienen determinados componentes que no corresponden a la radiación original, sino que se trata de reflejos de la misma. Pensemos por ejemplo en el agua del mar. El brillo que nos llega del agua es el reflejo del sol. Este tipo de reflejos hacen que la imagen no sea todo lo limpia que podría ser. Un filtro polarizado ayuda a eliminar estos reflejos, dando una sensación -de nuevo- más cinemática.

¿Y cuál ha sido el resultado? El domingo pasado, 7 de enero, me fui a Catoira, en Pontevedra, donde se encuentran, junto al río Ulla, los restos de las Torres de Oeste, una fortaleza construida en el s. X para proteger Santiago de Compostela de los ataques de los vikingos. Llegué allí sobre las 17:00h, con aproximadamente una hora de luz antes de la puesta de sol. El cielo estaba completamente despejado, así que teníamos una luz estupenda. Tras hacer algunas pruebas, me decidí a hacer uso del filtro ND 16, con un ISO 100, grabación a 1080p y 29.97 fps, con una velocidad de obturación de 1/60s. El resultado es el que sigue:

Sencillamente impresionante. Los colores tienen una viveza como pocas veces había visto igual, el movimiento se nota extraordinariamente fluido, y las tomas del agua tienen una textura sedosa y sin reflejos como no había visto más que en documentales. Estoy emocionado. :mrgreen:

En cuanto a los filtros, se trata de un juego de 6 filtros Freeweel para días luminosos (Bright Day Pack), con ND 4, 8, 16, 32 y 64. Son filtros polarizados, con selector para grabación en vertical u horizontal. El sexto filtro es un filtro CPL, que es un filtro de polarización circular para eliminar reflejos, pero que ya no es filtro ND. Sin duda, una estupenda compra.

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Etiquetas: , , , , , , ,